新华社北京３月１１日电（记者 黄冠）“我们曾调研过，农产品要从农民手中到消费者手中，需要经过四五个流通环节。每个环节都有污损、装卸、运输、人员成本、资金成本、利润等等。只有减少流通环节，才能真正让生产者和消费者都得到好处。”全国人大代表、中国物流与采购联合会副会长刘武说。

    今年的政府工作报告提出，调整完善部分农产品批发、零售增值税政策，推动流通标准化、信息化建设。要多管齐下，切实把流通效率提上去、中间成本降下来，真正让生产者和消费者得到好处。

    刘武说：“以青菜为例，从农民手中收购每斤是０．５元，从田间到百姓餐桌一般要经过四五个环节，每个环节要加价至少０．１元，加上污损，最终一斤青菜的价格至少在１．５元。这其中物流成本占了５０％以上。”

    我国“十一五”规划纲要提出要“大力发展现代物流业”。２００９年和２０１１年国家先后出台了促进物流业健康发展的相关政策措施。刘武说：“流通环节多，不仅不能使农产品增值，而且会浪费资源，抬高物价。”

    刘武建议通过建立农产品物流配送中心，减少流通环节。“要让配送中心对接农户和零售店，必须建立信息化平台。比如，在某个区统计某种农产品的季节性销量，即可在最短运输距离内找到某种农产品产地，通过规模化生产降低生产成本，可让生产者得实惠；通过降低流通成本、减少污损，可让消费者得实惠。”

    经调研，刘武发现一些城市物流基地设施仍然存在突出问题。他说：“随着城市扩容改造、地价攀升，一些城市原有的物流设施已改作他用；而城市周边的物流设施，因为租金不断提高，越搬距离市区越远，配送距离延长也意味着抬高物流成本。”

    “物流基础设施是带有公益性和公共性，应纳入城市总体规划，根据城市人口规模、消费水平、生产和货物周转需要合理布局。”刘武说。