国务院总理李克强于12月14日开始对哈萨克斯坦、塞尔维亚进行正式访问，出席在哈萨克斯坦举行的上海合作组织成员国政府首脑理事会会议、在塞尔维亚举行的第三次中国-中东欧领导人会晤，并赴泰国出席大湄公河次区域经济合作第五次领导人会议。李克强总理最后一站到达泰国，他怎样推动中国与中南半岛的合作？中国如何促进大湄公河次区域“新发展”？李克强总理结束七天行程，此次亚欧之旅取得哪些硕果？2014年12月22日，外交学院教授周永生作客中国政府网，为您深度解析。

[主持人]中泰合作铁路建设对于铁路所在区域又会带来一些什么样的变化呢？

[周永生]对于铁路所在的区域，毫无疑问也会带来非常大的经济、人员往来上的改变，使之紧密化、便利化，从而促进地区经济发展的作用。我们大家都知道，我们国家著名的领导人，中国改革开放的设计师小平同志有一句名言：要想富，先修路。那中国和泰国合作的800多公里的这一段铁路如果建成的话，不仅仅使泰国大部分地区的交通设施得到了提升，而且将来这个铁路的发展潜力也是非常巨大的，它向西可以修到缅甸、印度，也就是说和中孟、缅印经济走廊连接在一起。

铁路向东南可以修到柬埔寨，然后到越南，甚至说将来可以和新加坡的铁路相连通，因此从这个角度上来说这是泛亚铁路的一部分。我们现在和老挝也在计划修铁路，和老挝的这个铁路如果和泰国的这段铁路衔接起来，那么东南亚的泛亚铁路就已经初具规模，那整个东南亚地区和中国的经济就处于一种比较便捷的互联互通状态，整个地区的经济就会得到非常大的受益，得到很大的推动。当然，我们在泰国修建的这800多公里的铁路并不是泰国需要更换、需要升级换代铁路的全部。我想以后我们还会帮助泰国进一步扩展铁路的里程。因为现在泰国老旧的铁路可以说除了这800多公里以外还有一些地方需要新修，这样算下来的话泰国现在至少需要1400公里以上的铁路进行升级换代，需要重新建设。