新华社武汉１月２６日电（田建军、王取发）长江南京以下１２．５米深水航道建设一期工程建设方案２５日通过了交通运输部组织的专家组咨询论证，即将付诸实施。此举意味着备受业内关注的长江下游“三沙”水道治理工作已经全面启动，未来５年长江下游南京以下航道将实现深水化，５万吨级海轮可直接从长江口驶抵南京港。

    长江下游南京以下航道全长４３１．６公里，是长江干线航道条件最好的一段，目前约有６％的航道不能达到１２．５米水深。其中福姜沙、通州沙、白茆沙３个水道，是制约长江下游南京以下航道实现深水化的“拦路虎”，被业内称为“三沙”水道。

    根据专家论证，长江南京以下１２．５米深水航道建设工程将按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的思路，分三期工程实施。一期工程将对太仓至南通段进行航道治理；二期工程将对南通至南京段碍航航道实施关键控制工程，辅以疏浚维护手段，开通南京以下１２．５米深水航道；三期工程将实施相关后续整治工程，进一步改善航道条件，提高航道尺度，确保长江南京以下１２．５米深水航道稳定运行。

    交通运输部综合规划司副司长蔡玉贺说，长江南京以下１２．５米深水航道建设工程是继长江口深水航道治理工程后，我国开展内河深水航道治理的又一项重大工程，工程技术难度大，施工条件复杂。１２．５米深水航道上延到南京后，将可以实现５万吨级集装箱船常年通行，以及１０万吨级以上海轮乘潮通航，更好地发挥长三角地区经济辐射作用，带动长江流域经济社会又好又快发展。