铁路将在建设可持续发展的综合交通体系中担责任作贡献
高交会论坛数说铁路节能减排和发展

    “请陆副部长谈谈铁路在节能减排上的作为！”“请问，铁路电气化的发展会是怎样的趋势？”11月17日下午，深圳第十一届中国国际高新技术成果交易会中国国际节能减排和新能源论坛尚未开坛，铁道部党组成员、副部长陆东福就成为众多媒体追踪的对象，记者们一个接着一个采访提问。

    伴随着人类社会的文明进步，当资源消耗、温室气体排放已威胁人类生存条件时，节能减排成为社会和谐发展的重要成因。铁路作为低成本、低能耗、效率高、资源占用少、环境污染小的绿色交通工具，正成为全球各国积极发展的基础设施之一。

    陆东福用数字阐述中国铁路在节能减排降耗上的优势：铁路每公里二氧化碳排放量分别是飞机、汽车的1/6、1/3～1/20，货运汽车有害气体的排放量是内燃牵引铁路的50倍；铁路、航空、公路运输中交通事故和环境污染等外部成本分别为1.9％、6.1％和91.5％；电气化列车运行几乎没有污染，京津城际CRH3型动车组一个单程人均耗电仅1.5度，单位能耗是波音747飞机的3％、是私人汽车的20％；铁路建设占用的土地是4车道高速公路的1/2，完成单位运输量所占的土地面积是公路的1/10……

    被翔实的数据所吸引，论坛的听众席上，人们迫不及待地记录着每一组数字：中国铁路用交通行业1/10左右的能源完成全社会近40％的运输量；通过现代科技成果在客运高速化、电气化，货运大功率机车牵引重载化、集装箱运输多式联运物流化的广泛应用，2008年，铁路运输收入每万元标煤单耗比2005年下降了31.7%，化学需氧量排放降低了15.6％；在铁路建设中，提高桥隧比例，采用无砟轨道，发展电气化线路，每万公里客运专线可节约土地50多万亩，少开采优质道砟5000多万立方米；京沪铁路电气化改造后，每年减少石油消耗75.6万吨，减少二氧化硫、烟尘、氮氧化物排放2479吨、12118吨、14726吨。

    翔实的数字，精确的计算，令在场的人群情激动。陆东福进而向与会者介绍铁路建设前景和科技新成果：到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里，复线率和电气化率分别达到50％，时速200公里及以上客运专线及城际铁路里程达到1.3万公里，快速客运网将衔接省会和地区主要城市，覆盖全国近90％的人口，人便其行、货畅其流。广泛运用科技节能减排新成果：高速动车组普遍采用再生制动技术，电气化铁路推进直供馈电技术，电力机车实行交直交技术，更节能节电；客货枢纽、综合车站建设大量采用地源热泵、三联供热泵、太阳能等新能源技术；推广中水利用和节能光源；铁路沿线推广恢复、再造植被、林带新技术，广泛采用轨道结构减振和声屏障新材料、新措施，客车废弃物统一收集处理，新型动车组全面采用集便设施，实现零排放；广泛采用现代信息技术，客运专线调度指挥实现实时追踪、集中控制、智能决策；客票联网异地售票逐步向电子客票、多式一卡通发展……（记者 刘爱平）