家住沙坪坝，工作在解放碑。这两年，黄女士每天上下班花在公交车上的时间，差不多有3个小时。

    虽然一说起堵车，就一肚子气，但黄女士对未来却充满期待：“明年地铁一号线通车就好了，到时候从沙坪坝到朝天门只要26分钟。”

    地铁一号线，只是重庆市打造“畅通重庆”目标的一个缩影。从2008年11月启动“畅通重庆”工程以来，包括公路、铁路、水运、航空在内的全市交通建设步伐正在加快。

    畅通重庆，离我们已不遥远。

    今年主城交通：周期性堵点减少5个

    说起解放碑，很多人都深有体会———地少，人多，车多，高峰时段的公交“火车”现象更是让人头疼。

    这一局面将得到改变。渝中区市政管理局负责人表示，解放碑周边公交车和长途汽车始发站有望迁移，开行两江环线（嘉滨路与长滨路）客运线路的计划已提上日程。今后，解放碑、两路口、朝天门等地重复公交线路将大大减少。

    主城交通流，也将在今年进行重整。按照计划，主城主干道周期性严重堵点，将从目前的19个减少到14个；背街小巷和支路将出现5个以上单向循环，成为市民出行“捷径”。

    与此同时，智能交通工程也将在重庆市大面积推广。年内，智能交通系统建设范围将扩大到空港新区、茶园新区、大学城、鱼洞等地域，渝中区、江北区将建立完善停车诱导系统，引导出行车辆选择最佳线路，而渝中、江北及渝北部分地区，更有望于今年率先达到一等模范交通管理水平。

    市民意见较大的占道施工不规范，也将在今年得到有效遏制。据悉，重庆市将形成由市政、公安部门共同建立的占道施工联合审核制度，停车站场被挪用、加油加气站布局不合理等管理难题也将一一被破解。

    今年区域交通：多数区县实现“4小时重庆”

    高速公路建设将帮助区县实现“4小时重庆”梦想———年底，重庆市高速公路通车里程将接近2000公里，基本建成“二环八射”骨架公路网，除城口、巫溪外，绝大多数区县能在4小时内到达主城。

    获得实惠的不只是城市居民。今年，重庆市将新改建农村公路8000公里，全市100%乡镇实现通油路或水泥路，100%的行政村实现通公路。

    全力打造长江上游航运中心的重庆，将在今年拥有内陆第一家、国内第二家航交机构———重庆航运交易所，计划9月在保税港区挂牌试运行。

    2012年形成多网络交通：实现“半小时主城”

    2012年，“二环八射”高速公路网将在我市基本建成，全市高速公路通车里程届时将达2100公里，实现与周边省会城市8小时通达。

    轨道交通一号线、三号线、六号线一期工程，2012年将有望实现运营总里程140公里。届时，即使从南岸二塘至江北机场，也不过半小时路程。

    随着“五横、六纵、一环、七联络”的快速路网骨架覆盖主城16个组团，公交、轻轨、铁路并行的多网络交通将取代单一的公交运输方式，让市民出行有更多选择———2012年，主城核心区（内环快速以内）任意两点间的平均通行时间将缩短至半小时以内，主城拓展区（绕城高速与内环快速围合区域）任意一点到核心区的平均通行时间，也将不超过半小时。

    而到2015年，重庆市高速公路通车里程将接近3000公里，基本实现“县县通高速、乡乡通三级、村村通油路”目标；长江上游航运中心将基本建成。届时，全市铁路交通将实现与周边省会城市4小时通达，长三角、珠三角、东南亚8小时通达。

    再过五年，随着“一江两翼”国际贸易铁路大通道基本形成，重庆市将实现“4小时周边、8小时出海”目标。在2020年，重庆将建成“1小时成都、2小时贵阳、3小时昆明西安、4小时长沙、5小时兰州武汉、6小时广州、7小时北京、8小时上海”的铁路客运交通圈。

    同年，全市民航旅客吞吐量将达到4500万人次/年，江北国际机场建成的第三跑道，长达3600米，可满足目前世界最大的客机A380起降。（记者 廖雪梅）