6月2日下午4时40分，随着“轰”的一声巨响，油竹山隧道又向前推进3.8米。“每天平均响炮3次，每次可推进3.8米，已完成1574米，工程进度按生产目标任务顺利推进。”中铁二局贵广铁路指挥部二项目部二作业队队长陈跃冲告诉记者。

    走进隧道，数辆大型运石碴的工程车从记者身边匀速而过。开挖钻眼、台架支护、除危石等各项工艺有条不紊进行。“隧道内24小时作业。”副队长刘志明说，为确保工程进度，每班组作业人员保证都在80人以上。

    据悉，正在紧张施工中的贵广铁路全长857公里，投资总额858亿元，由铁道部与贵州、广西、广东共同出资建设。自2008年10月开工建设以来，目前全线累计完成投资118.87亿元，占总投资的13.94%；桥梁完成15381米，占设计数量的7.4%；隧道完成120740米，占设计数量的25.91%。

    位于都匀市境内的油竹山隧道全长9896米，属Ⅰ级风险隧道。刘志明介绍，自去年上半年进场后，中铁二局贵广铁路指挥部针对隧道地质条件特殊的特点，先后邀请中隧集团、中水集团和中铁二局集团等单位的隧道专家，对施工人员进行超前地质预报、监控量测等方面专业培训。并按照质量、安全、工期、投资效益、环保控制、技术创新“六位一体”管理要求，顺利推进建设。目前，隧道出现的突水、突泥风险均在可控之内。

    贵广铁路公司提供的一份最新统计数字显示：贵广铁路贵州境内300.9公里已全线开工，投入资金39.87亿元，共完成隧道48022米、桥梁572米、土石方439万立方米。

    “贵广铁路贵州段开工建设以来，工程建设质量安全保持基本稳定，标准化管理成效明显，信息化支撑作用逐步凸显，实现良好开局。”6月3日，贵广铁路公司综合部曹黔平告诉记者。（记者袁天志）