铁道部党组书记、部长刘志军一行从1月30日至2月8日 （农历腊月廿七至正月初六），连续10天深入运输一线检查指导春运工作。2月8日（正月初六），刘志军添乘检查昌九高铁、京九铁路，重点检查阜阳站春运工作。他强调，全路要认真学习阜阳站真情服务广大群众、大力提升春运水平的宝贵经验，以确保春运安全为核心，全面落实便民利民措施，努力把春运工作做得一年更比一年好。

    在10天时间里，刘志军一行先后添乘检查了长吉城际高铁、包西铁路、太中银铁路、郑西高铁、海南东环高铁、成灌铁路、达成铁路、达万铁路、宜万铁路、广珠城际高铁、武广高铁、武九铁路、昌九高铁、京九铁路，行程7000余公里，检查了西安、成都、广州、郑州、武汉、南昌、阜阳等地区的铁路春运工作，并检查了部分铁路重点工程建设情况。

    7时30分，刘志军一行从南昌站添乘列车，对昌九高铁、京九铁路进行检查。

    11时40分，列车抵达阜阳站。阜阳站是京九线上的重要枢纽，为全国五大农民工输出地之一。自20世纪90年代中期开始，面对春运潮涌般的民工流，在铁路运能与需求矛盾突出的情况下，他们情系农民兄弟，20年始终如一，开动脑筋想办法，在售票、候车、乘降等方面推出一系列创新举措，真诚服务农民旅客，被誉为 “农民车站”，成为铁路春运的一面旗帜。

    今年春运，阜阳站预计发送旅客175万人，同比增长2%以上。阜阳站坚持以农民旅客需求为导向、农民旅客满意为目标，在今年春运中推出引导式服务、自助式服务、无障碍服务、个性化服务、情感服务等 “服务套餐”，于细微之处见真诚、上台阶，让广大农民旅客进一步感受到 “农民车站”的温暖与关爱。尤其是在农民旅客最关注的购票问题上，他们在广场增加了100个售票窗口、总量达到186个，并推出刷卡购票服务，搭建2600平方米的购票大棚，进一步改善了购票环境。

    “三六九，往外走”。今天，正值节后第一个返程客流高峰，阜阳站旅客预计达到7.5万人。

    这是刘志军第12次到阜阳站检查春运工作。在阜阳站，刘志军与安徽省副省长黄海嵩、铁道部副部长陆东福一起，先后来到进站口、候车大厅、站前广场等主要处所检查。在站前广场， “真情服务二十年，春运旗帜更鲜艳”的标语格外醒目。所到之处，各类旅客导向标识设置合理、清晰醒目，旅客购票、候车、乘降秩序井然，工作人员精神饱满、热情周到、认真负责……刘志军一行看到这些情景非常高兴。

    在候车大厅，刘志军一行来到旅客中间关切地询问：在哪里买的车票？车票好不好买？有没有加价？一连问了好几位旅客，大家都说，车票不难买、没有加价。在进站口，旅客正在排队有序进站，刘志军驻足查看安检情况，叮嘱安检人员一定要高度负责，做到行李件件过安检、人人接受检查，坚决把危险品堵在站外车下。

    车站各处都能看到志愿者的身影和一幕幕感人、温暖的场景。在验票口，志愿者李伟正在帮助一位抱小孩的女旅客提行李，这位旅客告诉部长，车站的服务非常周到，志愿者随处可见，他们很辛苦，为我们提供了出行的方便，谢谢铁路职工，谢谢志愿者！

    黄海嵩代表安徽省委、省政府，感谢铁路部门为保障外出务工人员的出行所作的重要贡献，感谢铁道部为安徽经济社会发展所提供的有力保障。在车站检查春运工作的阜阳市委书记宋卫平、市长孙云飞表示，铁路的发展改善了农民工的出行环境，促进了阜阳经济社会的发展，阜阳人民感谢铁路部门和广大铁路职工！

    刘志军指出，阜阳站深入贯彻落实科学发展观，在构建和谐春运、服务外出务工人员方面取得了显著成就。这是党中央、国务院亲切关怀的结果，是地方党委、政府和社会各界、人民群众大力支持的结果，是上海铁路局和阜阳站干部职工辛勤劳动、拼搏奉献的结果。希望阜阳站这面春运旗帜永远鲜艳。

    结束对阜阳站的春运工作检查后，刘志军即登乘列车继续对京九铁路进行添乘检查。当看到经过提速改造的线路基础等设备质量明显提高时，刘志军指出，提速的目的在于“提质”，速度上去了，并不是安全有了更大风险。恰恰相反，通过实施大提速战略，我们提升了技术标准，搭建了更高的技术平台，促进了设备质量的大幅提高，安全管理的全面加强，人员素质的明显进步，为确保运输安全持续稳定奠定了坚实基础。这是我们实施大提速战略的最重要的成果。

    刘志军进一步指出，提速线路的关键在于夯实基础。保证基础设施处于良好运用状态，必须坚持 “高标准、讲科学、不懈怠”。这三句话是在长期实践中摸索和总结出来的，不仅对高速铁路和提速铁路具有指导意义，对普速铁路同样具有指导意义。提高线路基础质量，重要的是坚持高标准，技术标准必须不折不扣地贯彻执行，向落实维修标准要质量；重要的是注重讲科学，开动脑筋，探究规律，用科学的方法指导工作实践；重要的是做到不懈怠，用汗水换质量，对设备实行精检细修，克服单纯依赖“大机”的现象，抓住曲线、道岔、钢轨接头等关键环节，采取针对性措施进行整治，强化薄弱环节，不断提高线路设备质量。

    刘志军说，现在看，京九铁路建设标准相对较低，导致了安全基础的先天不足，增大了后期运营维护成本。现在，我们在高速铁路建设中大量采用以桥带路、无砟轨道和先进的技术装备，显著增强了设备质量，为运输安全提供了可靠的技术和装备保障，大大减少了运营维护成本，综合效益极为显著。他进一步指出，高速铁路与既有线的养护维修有着本质的区别。适应高铁发展的迫切要求，我们要解放思想，与时俱进，本着高效、管用、属地、专业的原则，构建和完善装备精良、技术精湛、人员精干的高铁基础设施养护维修体系，做到保障有力、反应迅速、处置得当。

    万里铁路万里林。铁路沿线绿化带建设始终是刘志军关注的重点。他指出，在线路两侧种植树木，最重要的目的是确保铁路运输安全。各铁路局要进一步加强管理，完善和落实铁路绿化工作责任制，坚持不懈地管好育好铁路绿化带，在祖国钢铁大动脉两侧形成蔚为壮观的绿色屏障。

    铁道部总经济师余邦利、部总规划师郑健、部政治部副主任吴利民、部副总工程师张曙光以及铁道部有关部门负责同志和南昌、武汉、上海、郑州、济南、北京铁路局负责同志陪同检查。