京沪高铁新闻通气会在北京召开 

    京沪高速铁路开通运营在即，铁道部在北京召开京沪高铁新闻通气会，通报京沪高铁开通运营的相关信息，并邀请参与京沪高铁建设的专家和有关方面的负责人与媒体深入沟通，回应社会关切的问题。

    铁道部政治部副主任兼宣传部部长、新闻发言人王勇平首先通报了京沪高铁的相关情况，并回答了有关提问。中国工程院院士、铁道部总工程师何华武，铁道部财务司副司长刘洪润，铁道部运输局综合部主任李军，铁道部运输局装备部副主任刘刚，铁道部运输局客专技术部副主任周力，中国铁道科学研究院常务副院长康熊，铁道第三勘察设计院集团有限公司副总经理、总工程师孙树礼，中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理马云双，中国北车唐山轨道客车有限责任公司总工程师孙帮成，中国北车长春轨道客车股份有限公司总工程师牛得田受邀出席会议，并就记者的提问进行了回答。

    京沪高铁是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。中国人依靠自己的智慧和力量，仅仅用了三年半时间就建成了这条长达1318公里的长大高速铁路。这不仅是中国铁路建设史上的一大壮举，也是世界铁路建设史上的一大成果。经过试运行和各项指标的评估，京沪高铁是一项质量精品工程、科技创新工程、环境友好工程、资源节约工程和社会和谐工程。京沪高铁的开通运营，对于完善我国综合交通运输体系，从根本上缓解京沪间铁路运输紧张局面，加快环渤海和长三角两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流的流动，促进区域经济社会协调发展，改善沿线人民群众的出行条件，具有十分重要的意义。

    京沪高铁开通运营后，京沪之间将形成一条运力充足、产品多样的铁路运输大通道。初期每天开行高速动车组列车90对，其中，时速300公里动车组列车63对、客座能力10.9万，时速250公里列车27对、客座能力4.5万。京沪铁路通道总客运能力比原来多了9.7万，旅客运输产品更加丰富，总共有7种类型的列车、23种不同的坐席可供选择，以满足旅客不同的出行需求。

    京沪高铁开通初期，既有京沪线将增加图定货物列车20对以上，折合日均2400车、14万吨左右，年增加货物运输能力约5000万吨，为丰富货运产品体系、提升货运服务质量、增加铁路运量提供了有利条件。开通运营后，京沪高铁将大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。 （于博）

中外媒体聚焦京沪高铁 

    在举世瞩目的京沪高速铁路正式开通运营前夕，6月27日上午，北京南站迎来一批特殊的旅客——来自国内外近160家媒体的300多位记者。他们即将乘坐京沪高铁体验中国高铁的独特魅力。在北京南站、在京沪高铁列车上、在上海虹桥站，无冕之王打响了一场别开生面的京沪高铁报道战。

    站台上，新一代 “和谐号”动车组列车的流线型车头、纤长曼妙的身躯，吸引了众多记者的目光。他们纷纷举起照相机、摄像机记录这一精彩画面。

    列车开行前，中国工程院院士、铁道部总工程师何华武就京沪高铁工程建设、运营安排、技术创新等方面的情况接受了中外记者的采访。

    9时整，G1次列车准时出发，向上海虹桥站飞奔过去。车厢内顿时人声鼎沸，记者们都在为寻找报道对象和角度忙碌着。观光仓、餐车、洗手间……几乎车厢的每个角落都吸引着记者去一探究竟。

    此时，来自京沪高铁公司、中国北车集团、中国铁路通信信号股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司等单位的讲解人员成了记者们“围追堵截”的目标。针对高速列车、运行控制、车内设施、技术创新等热点问题，各参建单位的讲解人员做了充分翔实的解疑释惑。

    2号车厢内，葡萄牙新闻社的贾东尼异常兴奋。他对记者说： “百闻不如一见，非常荣幸亲身体验京沪高速铁路，列车座椅非常舒服，环境干净整洁，下次我要把家人带过来，一块体验京沪高铁。”

    中国高铁的发展速度令记者们赞叹不已。来到中国已有5年时间的季伯文，是法国国际新闻电视台的记者。他坐过本国的高铁，今天又体验了中国的京沪高铁。谈起中国高铁的成就，他不禁竖起了大拇指： “中国人真是厉害，了不起！”

    忙里偷闲的英国独立电视台的安格斯告诉记者： “中国高铁很有竞争优势，英国即将建设高速铁路，希望能学习中国发展高铁的经验。”

    一路上，记者们用镜头捕捉安全、平稳、舒适的京沪高铁之行，用文字记录列车上的优质服务，向世界传递中国高速铁路的声音。  （王胜永）