截至9月中旬，哈大高速铁路已经完成全线的路基、桥梁、隧道建设，无砟轨道板和道岔全部铺设完毕，电力、通信、信号、供电等“四电工程”基本结束。 4年来，哈大高铁累计完成投资771亿元。目前，哈大高铁正进入设备安装和中、小车站装修的最后冲刺阶段。

    哈大高铁建设已接近尾声，辽宁即将进入“高铁时代”。

    哈大高铁是东北地区投资最大的铁路建设工程，项目从2007年8月开始施工建设。它纵贯东北三省，南起大连，途经营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭，终至哈尔滨。线路全长903.9公里，其中辽宁省境内553.1公里。全线设有24个车站，在辽宁境内新建大连、鲅鱼圈东、辽阳等12个车站。

    哈大高铁通车后将形成一条东北地区南北向的快速客运通道。目前，哈尔滨到大连的火车运行，最快的特快列车也要9个多小时。哈大高铁开通后，从大连到哈尔滨全程只需3个多小时，将大大拉近辽宁与东北地区主要城市的距离。

    哈大高铁不仅拉近了辽宁与东北主要城市之间的时空距离，更架起北京、上海、天津等中心城市到辽宁的“高架桥”。哈大高铁南端与建设中的丹大铁路和烟大轮渡相通，中部与长图、长白、沈山、沈丹、沈吉线及秦沈客运专线衔接，北端连接滨绥、哈佳铁路。以沈阳、大连、长春、哈尔滨4座城市为中心的新“1小时交通圈”即将亮相东北，并沟通起京津沪。 对于辽宁来说，哈大高铁不仅是一条省际大通道，更是一条推动经济发展的快速路。随着东北地区等老工业基地振兴战略的深入实施，辽宁与全国各地的经济往来日益频繁，煤炭、石油、粮食、木材等资源和能源运输源源不断，而原有的大连至哈尔滨铁路线既承担旅客运输又负责货物运输，早已不堪重负。哈大高铁开通之后将“专职”负责运送旅客，原哈大普通铁路的客运压力将大大减轻，至少能够释放5000万吨至6000万吨的运能用于货物运输，将极大地加快能源等各类物资流通的速度，推动辽宁经济快速发展。