核载48.8吨的货车，却载了72吨的化工原料，超了23.25吨。昨日（1日）下午，一辆车牌号为“赣CG132x”的货车在广州太和检查站被拦下，将被处以7000元的处罚，而超载的化工原料，也被要求原地卸货，分批运载。从1日起至明年3月31日，广东省将开展集中治理超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶（“三超一疲劳”）违法行为专项行动。

    高速公路每天测速不少于8小时

    据悉，此次行动包括三大整治重点：一是重点违法行为：超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶：二是重点道路：京港澳、沈海、济广、大广、广昆、珠三角环线高速公路，105、205、321、324、325国道，各市交通流量大、重点交通违法行为多发的省道和重点旅游线路：三是重点车辆和驾驶人：客运车辆特别是长途客运车辆、卧铺客车、旅游包车、校车及其驾驶人，大中型货运车辆及其驾驶人。

    在严查超速方面，高速公路每天测速时间将不少于8小时，国、省道每天测速时间不少于6小时。特别是严查大型客车超速违法行为，对于超速50%以上、情节严重的违法行为人，将依法吊销机动车驾驶证。

    广东省公安厅交通管理局局长林卫表示，此次行动出动全省2.1万交警，另有协管员等相关人员参与，并投入大部分可用车辆，全力规范整治。对超速采用区间、流动、固定3种测速，尽可能24小时监测，部分路段受条件限制亦至少做到8小时测速。测速的8小时主要安排在中午1时至3时及夜间，主要是防止司机疲劳驾驶。

    省级高速服务站24小时执勤

    昨天上午，一辆车牌号码为“蒙M1051X”、从河南南阳运送香菇往广州的大货车因超载被拦下。货车司机皮先生向交警求情：“这是第10车了，超重6吨，香菇是生活用品可通行绿色通道，而且急需运到目的地。”然而，由于超载，皮先生最终不得不在现场卸货。截至昨日下午4时15分，太和检查站共查处违规车辆7辆，其中超载车2辆，超限车5辆。

    高速公路民警冯桂民告诉记者，目前太和站每天基本查处违规车20辆左右，货车超载比较常见。超载货车不仅容易损坏道路，而且由于货车制动能力较差，一旦超重容易造成车祸，危害性极大。

    冯桂民介绍查超载秘笈有三招：测速度——超载的车辆一般速度较正常情况慢，听声音——远远可闻车辆发出不堪重负的声音，观轮胎——轮胎受重压会出现底部变形的情况。

    客车超员两次处罚客运企业

    据统计，从今年6月到昨日，太和站共查处超载车130多辆，除了货车超重，客车超员也占很大比例。从8月和春运期间，客车超载现象明显增多，前者是因为省外的小孩往返广东和打工的父母团聚，不少客车超员驾驶。

    林卫表示，超载要做到“7座以上车辆逢车必查”，超重车需消除违规才可放行。按照部署，为了严治客车超员违法行为，全省将依托省际高速公路交通安全服务站，实施24小时勤务制度，对卧铺客车、长途客车、旅游包车、校车逢车必查，逐一登记，严把入境关；此外将加大对客运企业的监管力度，同一客运企业的车辆有两次以上超员违法行为的，对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人及安全管理人员，分别处以2000元以上5000元以下罚款；情节严重、问题突出的企业，建议行业主管部门停业整顿。

    司机是否疲劳驾驶难界定

    疲劳驾驶也是此次行动的整治重点，有基层民警表示“司机是否疲劳驾驶，执法时比较难界定”。

    根据行动部署，全省将依托省际交通安全服务站和临时执勤站点，加强对跨省长途客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车的检查，询问驾驶人驾驶时间，提醒驾驶人按时休息。其中，在凌晨零时至6时、下午2时至4时等疲劳驾驶易发时段，交警将加强巡逻管控，对上述时段从事长途客运的车辆，强制驾驶人落地休息。

    “我们会抽查询问客车从哪里出发，并要求每3个小时就要换司机，或者强制他们到服务区休息。”高速二大队副大队长谭卫东坦言：“如果客车没有装视频，那么司机是否疲劳驾驶仍然比较难界定。”

    据了解，民警检查司机是否疲劳驾驶，除了询问出发地点，最科学的办法还是车载视频，通过查看车上视频，交警即可确认司机是否已经驾车超过3个小时。“我们每天平均抽查疲劳驾驶车辆十五六辆，但是大多数外地车辆很少装视频，而且查看视频需时20多分钟，不少乘客有意见。”

    “三超一疲”10个月致死223人

    据统计，今年1至10月，广东全省共查处“三超一疲”交通违法行为9066206宗。其中。发生与“三超一疲”有关一般以上道路交通事故441宗，死亡223人，受伤483人。其中，超速引发交通事故333宗，死亡152人，受伤359人；发生客车超员引发交通事故2宗，死亡1人，受伤2人；货车超载引发交通事故41宗，死亡31人，受伤35人；疲劳驾驶引发交通事故65宗，死亡39人，受伤87人。