2012年第一季度，工作日平均拥堵持续时间（包括严重拥堵、中度拥堵）共计55分钟，较2011年同期的1小时15分钟，少堵了20分钟。

    6月11日，北京市首次公布今年一季度缓堵成绩单，市民绿色出行支持率小幅上扬，城市交通疏堵工程成效稳步保持。

    早高峰小汽车

    每小时能跑28.9千米

    今年一季度的工作日，五环内道路网高峰平均交通指数为4.3，处于“轻度拥堵”等级，较上个季度（指数5.6）下降了23.2%。如果同期相比，虽然拥堵等级与去年持平，但指数下降了4.4%。

    按照交通部门公布的数据，北京市五环范围内，除快速路晚高峰速度基本持平外，其他各等级道路运行速度较去年同期均有所提高。早高峰（7:00-9:00）期间，路网平均速度为28.9km/h，较去年同期27.5km/h提高了5.1%；其中快速路平均速度为38.2km/h，主干道平均速度为25.8km/h。晚高峰（17:00-19:00）期间，路网平均速度为25.8km/h，较去年同期24.5km/h提高了5.2%；其中快速路平均速度为32.7km/h，主干道平均速度为23.2km/h。

    4条地铁缩短发车间隔

    由于快速便捷、不堵车的特点，轨道交通逐渐成为市民出行首选。今年1季度，这种便利更加明显，地铁5号线、10号线、1号线和4号线先后缩短发车间隔，昌平线则延长了末班车时间。

    根据北京地铁公司统计，自2月16日开始至2月24日，北京地铁所辖的12条地铁线连续7个工作日，客运量均保持在600万人次以上。7天内，地铁共加开临客94列，日均客运量618.35万人次。如果再加上地铁4号线和大兴线的客流，北京地铁日均客流已经突破700万关卡。

    “今年年底前，北京市还将有4条地铁新线开通。届时，北京地铁总里程将超过450公里，开始真正意义上的网络化运营时代。”北京地铁公司新闻发言人贾鹏说。

    公交削减百处重复站

    道路资源有限的前提下，地面公交通过优化9条线路，削减100处重复设站，缓解堵点，惠及数十个小区居民出行。

    记者调查发现，今年首批优化线路中，仅在早晚高峰分时运营的“专”字头占了4条，其中大部分都是直接接驳小区与地铁站。其中专26路方便了翠林小区、怡然家园、西马小区居民换乘地铁4号线。专34路方便了领秀硅谷小区居民换乘地铁13号线。专41路则方便了马驹桥地区晶彩亦庄、温馨家园、合生世界村等小区居民换乘地铁亦庄线。

    减站不减客流。3月份，公交集团同比去年日均多运送乘客近50万人次，日均客运量达到1409.87万人次，比去年同期增加了3.65%。

    全市新增243处电子眼

    今年起，个人购车申请编码也改“无期”为“有期”。个人有效编码可连续3个月自动参与摇号。由于部分申请人忘记“确认延期”或选择放弃摇号，一季度后的首月，北京市摇号总人数首次下滑。

    另外，北京市1季度新增243处电子眼。其中，118处专盯闯红灯违法。据统计，新增的243处电子眼中，大兴区增设最多，共有109个。去年12月31日开通的京新高速公路（五环路-北清路段）也设置了2处电子眼，分别安装在进、出京方向上。这2处电子眼可以监测闯红灯、超速、涉牌违法。

    绿色出行比例的提高，最终离不开市民的支持。市交通委表示，到2015年，基本建成适应首都经济社会发展需要，吸引力大、承载能力强、运行效率高、覆盖范围广、接驳换乘易、服务质量好的现代化公共交通体系，中心城公共交通出行比例将达50%。