笔者从深圳海事部门了解到，西气东输二线香港支线段海底管道工程特殊段区域施工陆续展开，其中，重点施工作业大铲水道水下炸礁和铜鼓航道深挖已从初期的试探性作业逐步转变为常态化作业，这标志着海底管道工程进入关键阶段。

    西气东输海底管道工程特殊段施工区分布在多处敏感水域和重要航道，涉及到公沙水道、大铲北航道、大铲水道、铜鼓航道、龙鼓西水道等深圳西部水域命脉航道，将对深圳西部港口的船舶通航、作业和港口生产造成一定影响。海事部门根据具体情况，采取封航、半封航，通过设立临时航道、船舶分流、调整高速客船航路等措施，最大限度降低对航运经济的影响。

    大铲水道段工程是所有特殊段工程中唯一需要进行水下爆破的一段。大铲水道狭窄，而船舶通航频率又相对较高，一旦进行施工作业，势必造成水道拥挤、阻塞，给通航安全带来巨大隐患。因此，深圳海事局专门安排海巡船驻守航道两端，引导船舶通行，并根据工程进展逐步调整通航区域。

    为全方位保障特殊段施工区的安全，深圳海事部门创新利用VTS（船舶交通系统）等科技手段，形成了“雷达搜寻、自动跟踪、实时观察、直接对话”的立体交叉监管模式，实现了远程监控有专台、近程监管有专室、现场监督有专船、责任落实有专人，层次分明、责任明确的监管格局。