建设北方国际航运中心和国际物流中心，是国家对滨海新区功能定位的一项重要内容。通过加快天津港规划建设、构建东疆自由贸易港区、推进内陆“无水港”建设、完善进出口物流体系，滨海新区全面推进北方国际航运中心和国际物流中心建设步伐，为开发开放提供强有力的支撑。

    按照天津港“一港九区”布局规划，加快30万吨级航道二期和一大批高等级、深水化、专业化码头建设，提升港口的硬件设施水平。北疆港区重点发展现代物流、保税仓储、金融商贸、航运服务；东疆港区以集装箱运输为主；南疆港区为煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转运输港区；大沽口港区以修造船、装备制造、粮油加工等兼顾运输业为主要功能；高沙岭港区近期服务于装备制造业，远期兼顾临港工业和腹地物资运输；南港工业区港区近期服务于南港工业区的石化产业，远期预留散货运输的功能；海河港区服务于临河产业的发展、建筑物资的运输和旅游客运；北塘港区以客运为主兼顾滨海旅游区建设；汉沽港区服务于区域水产业发展，以杂货和冷链物资的运输为主。到2016年，天津港全港货物吞吐量突破6亿吨，集装箱吞吐量达到2000万标准箱。

    根据国务院关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的要求，新区在东疆全面搞好国际船舶登记、航运税收、航运金融、租赁业务等创新试点，在实现保税港区二期封关的基础上，完成东疆港区30平方公里开发建设，加快开发东疆二岛，积极推动东疆保税港区向自由贸易港区转型，使之成为符合国际通行做法的自由贸易港区和探索涉外经济改革的先导区。

    为进一步优化无水港布局，滨海新区在三北地区近10个国家级主体功能区中，依托出口加工区、区域优势产业聚集区等，再建设一批无水港，并积极争取将保税港区核心功能区政策向无水港延伸，着力完善全程物流和区域通关服务，力争到2016年，内陆无水港吞吐量超过100万标准箱，进一步提升滨海新区对内陆的辐射服务能力。

    完善大交通体系，在新区内外形成水运、空运、铁路、公路、管道等多式联运衔接顺畅的交通服务体系。加快建设海港、空港、开发区等八大物流园区，提升汽车、钢材、粮食、棉花等物流中心功能，建设一批专业配送中心、专业化的交易市场和展销中心，形成集物流园区、物流中心、配送中心于一体的现代物流网络。（记者 孙刚）