未来三天，我国黑龙江东部有较强降雪。预计，4日白天到夜间，黑龙江东北部有中到大雪，局地暴雪（10～15毫米）。另外，未来两天，新疆北部有小到中雪或阵雪。
大风降温预报。受先后两股冷空气的影响，4日至6日，西北地区东部、华北中西部、东北地区等地将先后出现6～8℃的降温，其中，黑龙江东北部降温可达10℃以上，西北地区、淮河以北大部地区并伴有4～6级偏北风，阵风7级。
中央气象台12月4日6时继续发布海上大风黄色预警：预计，5日08时至6日08时，受入海气旋和较强冷空气的共同影响，黄海中部和南部海域、东海东北部海域将有西南风6～7级转西北风9级、阵风可达10～11级，渤海、渤海海峡、黄海北部海域、东海西北部海域将有7～8级、阵风9～10级的西北风，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部海域将有7～8级、阵风9级的东北风。提醒受大风影响海域航行、作业的船舶和人员应回港避风，防止船舶走锚、搁浅和碰撞，相关部门应加固港口设施，充分做好防范准备。
四川盆地江南局地有雾。 今天早晨至上午，江淮、江南大部、江汉、四川盆地等地有轻雾，局部地区有能见度小于1公里的雾。
未来三天具体预报
4日08时至5日08时，新疆北部、甘肃中西部、山西北部、辽宁南部、山东半岛东部、黑龙江北部和中东部等地有小到中雪或阵雪，其中黑龙江东北部的部分地区有大雪，局地暴雪（10～16毫米）。西南地区东南部、江南南部、华南、台湾等地有小到中雨或阵雨。西北地区中东部、内蒙古中西部、华北、黑龙江东部等地有4～6级、阵风7级的风。
5日08时至6日08时，新疆北部、内蒙古东北部、黑龙江北部、辽宁南部、山东半岛等地有小到中雪，局地大雪；华南南部沿海地区有小到中雨或阵雨。西北地区东部、华北、内蒙古大部等地有4～6级风。渤海、黄海、东海将有7～9级、阵风10～11级的西北风，东海将有7～8级、阵风9～10级的偏北风，南海海域将有7～8级、阵风9级的东北风，受“宝霞”的影响，南海东南部海域将有7～9级、阵风10级的东北风。
6日08时至7日08时，内蒙古中部和东部、辽宁南部、山东半岛等地有小到中雪，局地大雪；华南南部沿海地区有小到中雨或阵雨。西北地区东部等地有4～6级风。南海东北部和中部海域将有6～8级的东北风，南海东南部海域将有7～10级的大风，其中“宝霞”中心经过的附近海域将有11～14级大风、阵风可达15～16级。
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雪天行车一定要讲究技巧，不可盲目行驶，以免造成事故。
清除车窗冰雪
早晨上班，室外停车的车主会发现车身被雪覆盖、雨刷被冻住的情况。这种情况下，如果直接开动雨刷刮雪，难免会出现雨刷驱动电机被烧毁的现象。所以，在风挡上的冰融化之前，不要开动雨刷刮雪，也别用热水除冰。热水一倒出，会又马上结冰，反而增加除冰的困难。可以首先启动发动机，将空调开至热风，吹风模式为前风挡，等待雨刷器自然化开。然后再用汽车玻璃专用的冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后视镜和转向灯。车顶上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部处理干净。因为汽车开动后，残留的雪可能形成司机开车时视线的死角，而且飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。雪天行车应把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。
行车稳字当先
行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况十分危险。无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。
保持牵引力
在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力会更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。
打滑别紧张
万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。
坡道冷静上
在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。
弯前先减挡
行车中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
预测行车不可少
对于车主来说，雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响，这就要求驾驶者要对可能出现的情况进行提前判断，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。
停车先看头顶
遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。
