从2013年1月1日起，山西省境内煤炭全部实现电子化交易，告别了中国煤炭行业传统的一对一的实物交易模式。山西省是煤炭外运大省，煤炭货源充足，但长期存在运输和储备量不足等物流瓶颈问题。近年来，特别是2012年以来，在煤炭市场持续走低的形势下，省属煤炭骨干企业和中国（太原）煤炭交易中心，勇于创新、先行先试，相继开创煤炭现货交易、建设煤炭超市、布局物流战略节点、打造煤炭供应链条等运输销售新模式，为全省发展煤炭物流服务业提供了值得借鉴的样本。

    我国煤炭资源集中在山西、陕西、内蒙古等中西部地区，长期以来存在煤炭生产与消费逆向布局的突出矛盾，“北煤南运”“西煤东调”压力很大。2011年，经山西省运往冀、豫、鲁等周边省份的过境煤猛增到了2.3亿吨，且有65%的运输车辆都是外省车辆。

    山西煤销集团于2011年启动建设“煤炭超市”，意在加快推进专业化煤炭物流业建设。他们依托区位优势和原有站点、网络优势，致力打造一个基于物联网技术的信息化管理平台，忻保高速、长平高速两条标准化示范通道和22个 “煤炭超市”。目前，物流信息平台已完成前期工作。2010年5月至2012年11月，该集团首个“煤炭超市”——位于河南沁阳的兰煜煤炭物流销售公司煤炭销售超过220万吨、销售收入超过10亿元。

    在煤炭消费大省布局煤炭销售节点，是晋煤集团独辟蹊径的做法。该集团在省内外煤炭主产地规划建设以煤炭加工配送为主的供应链，兼而进军国际煤炭贸易。在山东、河南、江苏等煤炭消费省份布局建设煤炭销售节点，实现煤炭物源地到用户场地的直接供应。目前，煤炭物流网络交易平台功能初具。企业煤炭产品信息发布后，河南和湖北的销售节点均在销售运输中发挥了重要作用，初步实现了“双向物流”目标。

    山西煤炭进出口集团从山西省刚刚起步的煤炭物流业中，敏锐地“嗅”到配煤、运输等服务中蕴含的巨大商机。该集团从组织产地货源、布局销售站点等入手，上游整合资源，中间打通通道，下游整合市场，打造了一条从煤矿、煤炭储运、煤炭储配到客户的现代化供应链条。该集团建设的煤炭物流园区、储配中心和装船码头全部投用后，山煤集团静态储煤量将达到5000万吨，动态煤炭吞吐量将达到4.5亿吨至5亿吨。

    在中国（太原）煤炭交易中心，与物流服务业紧密相连的煤炭现货交易已全面启动。2013年1月1日起，山西省经铁路、公路运销的煤炭在这里全部上线交易实现“网签”。这标志着煤炭“新交易时代”来临，存在中间环节多等弊病的传统交易模式将逐步淡出。（记者 齐作权）