2013年北京市地铁建设将优先加密中心城区轨道网，并通过建设P+R停车场等，引导市民利用公共交通出行。

    北京市将围绕重点功能区和人流密集区“做文章”，优先安排中心城区轨道加密线网建设。

    这两年北京在轨道交通建设上取得了很大成就，2012年底又开通了4条新线，但交通拥堵问题为何始终得不到解决？面对这样尖锐的问题，人大代表、市发展改革委副主任赵磊1月23日在做客北京电视台新闻频道“小范听两会”节目时表示，2013年北京市地铁建设将优先加密中心城区轨道网，并通过建设P+R停车场等，引导市民利用公共交通出行。

    “今后，北京市缓解中心城区交通拥堵的首要任务依然是加快以轨道交通为主骨架的公共交通体系建设，提高公共交通的便捷性和舒适度。”赵磊说。

    他手中的一份刚出炉的数据显示，1月18日，北京市16条轨道交通的客流达到885万人次。其中，地铁9号线客运量增长4倍，10号线已经超过1号线、2号线，成为北京市客运量最大的地铁线路。6号线虽然刚刚开通，但分流效果已经显现，地铁1号线、八通线客运量已分别降低12%、10%，拥挤程度有所缓解。

    2013年，北京市将围绕重点功能区和人流密集区“做文章”，优先安排中心城区轨道加密线网建设。

    正在建设的7号线，就将为南部地区打通一条东西向的轨道交通线路，缓解西站附近的交通拥堵。计划2013年开工的地铁8号线三期会与二期工程衔接，成为一条穿越核心城区的南北向骨干线路。规划中的地铁16号线，北与海淀山后线相连，南至丰台宛平地区，穿越了中关村、三里河、丽泽、丰台科技园区等重要城市功能区，也计划2013年开工建设。

    为了让住在四环外的市民也能够方便搭乘地铁，市发展改革委还计划围绕四环外地铁站点实施一批“停车-换乘”(即P+R停车场)设施，引导小汽车合理使用。据了解，新开工建设地铁8号线的霍营站，地铁15号线的南法信站、俸伯站，房山线的篱笆房站等都已经对P+R停车场进行了设计，并将尽快投入使用。