“春运期间，大雾、低温雨雪冰冻和大风降温等天气将会对航空、铁路、公路和水路航运产生影响。”1月23日，中央气象台首席预报员张芳华在接受记者采访时说。

    张芳华表示，春运期间往往是一年中最冷的时段，大雾天气引起的能见度降低可能会影响航班起降；低温雨雪冰冻天气带来的道路结冰将影响铁路、公路行车安全；大风将对江河和海路航行的船只带来不利影响。

    在冬季，由于近地面空气相对湿度大，大气层结稳定，夜间辐射降温明显，导致水汽凝结形成雾。在公路上，大雾导致的能见度降低将严重影响司机视线。

    “大雾已经成为了高速公路上的‘第一杀手’。特别是局部小地形引起的突发性团雾，造成的车辆追尾事件屡见不鲜。”交通运输部规划研究院副研究员何吉成说，“为了防止交通事故，在大雾天气里，高速公路往往采取临时关闭等措施。”同时，大雾还可能导致飞机航班延误、江面封航，这无形中也会加大铁路运输的压力。

    低温雨雪冰冻天气则容易引发道路湿滑、能见度低和机场跑道结冰等问题。张芳华说，当气温低于0℃时，雨水、积雪就会在路面上结成冰层；而冻雨则会使地面道路形成‘冰壳’。“车辆行驶在这种路面极易发生侧滑，同时影响刹车制动。”何吉成说。

    何吉成告诉记者，道岔是铁路车站运输设备的重要组成部分。在出现暴雪时，如果不及时清扫道岔上的积雪，或者清扫不彻底，将直接影响列车的接发作业，甚至造成铁路运输中断。

    低温雨雪冰冻天气导致的供电系统故障也会影响铁路交通正常运行。2008年，京广线南段和沪昆线的大量列车就受到大范围低温雨雪冰冻天气的影响，京广线136列客车晚点，超过17万旅客滞留广州火车站，沪昆线60列客车晚点，1万余旅客滞留贵州火车站。

    另外，在有强冷空气南下时，5～6级大风、甚至8级左右的阵风会对江河与海路航行的船只带来不安全因素，容易造成翻船事故。我国西北地区出现的强风也会影响铁路运输。