2013年刚开始，关中特别是西安的雾霾天气就成为舆论热点。

    西安地区PM2.5浓度水平较高，其原因是多重的，除了西安低洼的地形不利排放外，近年来西安市机动车尾气的大量排放也是主要原因之一。据省环保厅工作人员介绍，西安市机动车近年来快速增长，从2006年至2012年，机动车保有量年平均增长率为29%，截至2012年底，机动车保有量达到160.9万辆。而机动车尾气排放对大气污染贡献率逐年增加。2012年，三环路以内主要道路两侧近地层面空气中，一氧化碳年均值浓度5.5毫克/立方米，超过国家二级标准（4.0毫克/立方米）0.38倍，同比上升13%；二氧化氮年均值浓度0.110毫克/立方米，超过国家二级标准（0.080毫克/立方米）0.38倍，同比上升13%。

    在2月28日召开的全省环境保护工作会议上，刚刚履新的省环保厅厅长王成文在谈到PM2.5时，使用了“居高不下”一词来形容目前的PM2.5严峻态势。

    面对严峻形势，今年陕西省两会提出，要加快提升生态文明建设水平，继续加强关中和陕北城市的大气联防联控，开展重点城市细颗粒物的监测治理。

    “2013年的PM2.5治理，将严格落实《陕西省人民政府关于全面改善城市环境空气质量的工作方案》，突出抓好关中和陕北城市以防治PM2.5为重点抓好大气污染防治工作，全面启动影响大气质量的细颗粒物的监测与治理工作。”王成文表示。

    其实，从2011年在西安市试点PM2.5空气监测，到2012年《政府工作报告》中首次提出将“PM2.5指标纳入监测体系”列入经济社会发展目标，再到2013年1月1日西安实现PM2.5监测数据的实时发布，陕西对PM2.5的治理力度正在逐步加大落实。

    但是，治理PM2.5不可能一蹴而就，必然是一个积小善成大德的过程。

    今年，继西安市之后，宝鸡市、咸阳市、铜川市、渭南市、延安市和杨凌示范区要开展包括PM2.5在内的6项指标监测，在年底前正式对外发布监测数据。

    另外，今年陕西省将大力开展机动车尾气治理，推行机动车环保标志，加快淘汰“黄标车”，提升车用燃油品质。同时加快实施工业企业“退城入区行动”，逐步将重污染企业从城市、村镇等人口集中居住区搬迁至相关工业园区。并加强城市扬尘污染控制，开展挥发性有机物污染防治，严格控制城市建设工地二次扬尘和餐饮服务业油烟排放。扩大城市禁煤区、限煤区范围，完成“气化陕西”二期工程，大力提高关中地区工业、交通以及民用天然气的普及使用率，力争在改善城市空气质量上取得新进展。

    针对严重的PM2.5污染，陕西省还将启动“关中地区大气细颗粒物污染特征与防治关键技术研究及示范”重大科技项目，将率先在关中地区建立PM2.5污染控制集成示范基地，为我国大气PM2.5污染特征和来源研究、污染减排技术的开发应用及污染控制管理提供示范样板与技术支撑。到2015年前，陕西省将为此项目投入8000万元。

    多措并举，多管齐下，治理PM2.5，“让城市的天更蓝”，陕西在行动。（记者 林琳 汪曼莉）