28日凌晨，雾霾又团团裹住京城，北京市发出首个空气重污染预警。按照之前制定的工作预案和市政府的最新规定，在保障城市正常运行的条件下，在这样的天气下，全市范围内将采取强制性污染减排措施，重点道路增加清扫保洁和冲洗频次，减少交通扬尘污染；建筑拆除等施工须采取有效的覆盖、洒水等扬尘控制措施；渣土运输车须完全密闭运输；相关执法部门24小时上路、上门开展执法行动。

    预案到位，但落实情况又如何呢？

    昨天（10月28日）凌晨，笔者的手机突然响了，市市政市容委的工作人员紧急通知，让笔者跟他们一起夜查渣土车。

    虽是深夜，但东五环外首都机场第二高速公路东小井附近路段依旧车水马龙。伴着呼啸声，一辆辆未采取任何苫盖措施的大型渣土车，载着冒尖儿的建筑垃圾、生活垃圾，趁着夜色奔行在高速路上，车后留下一路尘土和斑斑泥痕。

    渣土车遗撒和扬尘，是北京空气污染物的主要来源之一。渣土车遗撒在路面上的灰土和建筑垃圾，经过反复碾轧后，会形成极细微的颗粒，粒径能达到2.5微米左右，可以悬浮在空中，不易散去。由于高度合适，路面上悬浮的这种灰尘微粒，更容易被人吸入损害健康。

    “1时30分，开始计数！”市市政市容委环境卫生管理处副处长冯昆和其他几位检查人员一起对表，分别同时计数。

    轰隆隆几声巨响，众人循声望去，只见一辆没有任何标牌的大型渣土车迎面疾驰，货箱部分不仅没按照要求苫盖，而且货箱上冒出高高的“山尖儿”。由于夜深车少，车速极快，货箱载运的灰土被风刮起，在车后形成一道明显的烟尘带。

    “这是典型的违法运输车。”冯昆说，按照本市渣土车“四统一”的要求，合规车辆须安装机械密闭装置，不能超限运输；驾驶室上必须安装顶灯；车辆侧方要喷涂公司信息；车辆后箱板喷涂放大的车牌号。而刚刚过去的这辆车，一项要求都不符合。

    正在工作人员记录时，又一辆违法渣土车驶入视线。这辆车混载着建筑垃圾与生活垃圾，同样冒尖儿的垃圾土堆上，还混着各色的布条、白色废塑料，由于装载不善，车上的垃圾边走边掉。

    “湿土垃圾掉在路面上，经车辆轧实后，很难清理。”顺着市市政市容委渣土管理处工作人员的指点看过去，我发现机场第二高速路面上果然存留了很多渣土块。工作人员取出随车的泥铲，费半天劲只能铲下一小块。“要完全清理干净，得封闭高速路作业。”

    1时45分，又一阵巨大的响声传来，这次映入眼帘的是一辆满载渣土但没有密闭的“庞然大物”。“目测这辆车载重得有50到60吨，肯定严重超载。”笔者下意识地摸了一把采访本，刚刚打开1分钟的页面上，已经落了一层灰土。

    凌晨2时整，违法大货车计数结束，结果令人吃惊——半小时内，仅市区向机场方向半幅路就有170辆渣土车通过，渣土车苫盖合格率不及1%。绝大多数车辆一路“裸奔”，有的还一路遗撒。

    登上检查组的车辆，沿京通快速路、东五环、南四环行进，所经之处，随处可见渣土车留下的遗撒痕迹。

    “路上有违法渣土车，说明工地还没管好；违法渣土车没人管，说明执法人员都不在岗。”文件、预案虽然下发，但摸排结果却让冯昆忧心忡忡。

    凌晨2时30分，检查组进入丰台管界。连续检查的两个工地都按规定停止了土方作业施工。“我们中午得到通知，下午就停工了。”在位于角门附近的某中直单位建筑工地上，保安员告诉我们，晚上只有保安值班，其他人都回去休息了。在位于怡海花园东侧的一处回迁房建设工地外，我们看到这里的路面十分整洁，工地内灯火通明，但没有工人施工，也没有渣土车进出。

    随后，在丰台丽泽金融园区工地门外，我们蹲守了40分钟，发现有70多辆出门的满载渣土车，所有车辆都按规定要求进行了苫盖，车货箱外基本没有污泥，车辆号牌也十分明显。“你看，这个工地的门口都没有遗撒，深夜里还专门派人冲洗地面。”市市政市容委渣土处负责人说，这样的工地，才符合要求。

    凌晨5时，深秋的黎明迟迟不肯到来。返程路上，在部分街道，依然可以看到为了赶在天亮前收车的渣土车在“裸奔”，车后，留下阵阵烟尘，让雾霾中的人们，更觉呼吸困难……