12月19日下午，中国南方航空集团公司在京宣布，南航北京分公司正式挂牌成立——作为南航实施南北双枢纽战略中的关键举措，南航正式启动“北京梦想”。民航总局副局长高宏峰、国资委南航监事会主席赵喜子等国家有关部委、北京市政府、民航系统的领导和嘉宾出席了庆典，南航集团公司总经理刘绍勇出席庆典并致辞，集团公司党组成员、股份公司总经理司献民主持了庆典仪式。

　　北京——成就南航双枢纽建设战略

　　作为南航分（子）公司家族中第18位成员，肩负南航北枢纽建设重任的北京分公司，预算投资10.9亿元，是南航目前最大最重要的分（子）公司之一。

　　刘绍勇在致辞中表示，南航北京分公司的成立，标志着南航由点对点的线型航空公司，向规模网络航空公司的战略性转型——北京不仅是南航连接东北和西北航空市场的咽喉，也是衔接中南、东北最理想的枢纽，更是国际航线衔接国内这三个市场的最佳结合点。建立北京枢纽，是南航将国内航线优势转化为网络优势的重要支撑。在南航的战略布局中，北京分公司将发挥北京独特的区位优势和在南航“蓝天大三角（中南、东北、西北）”中的衔接要冲作用，逐步建成南航国际、国内复合型航空中枢，与广州基地遥相呼应，形成“双子”星座的战略布局。这种南北呼应、东西联结的战略布局，将有效提升南航的规模效应。

　　司献民在接受采访时，也对记者的疑问进行了澄清，他表示，南航建设北京枢纽，并不表示就不重视广州枢纽的建设，广州依然是南航的核心，建设北京和广州双枢纽，是南航构建规模网络型航空公司和国际化网络化航空公司的战略选择。

　　区位优势、专用航站楼、巨无霸……成就北京枢纽地位

　　缘于首都北京独特的政治、经济、文化和交通网络枢纽优势，北京首都机场是我国最重要的中心枢纽机场和最大的国际门户机场。北京航空运输市场从1990年起一直保持高速增长态势，是中国名副其实的首选门户港。

　　基于此，早在1989年，南航就成立了北京营业部；2003年，南航与北京首都机场合资成立南航北京地面服务有限公司；2004年9月，南航正式进驻首都机场一号航站楼，成为国内首家拥有专用航站楼的航空公司。今年６月，南航股份有限公司董事会首次在京召开，会议研究了南航市场发展的战略问题，获董事位一致通过。会议期间，北京市市长王岐山、民航总局局长杨元元接受了南航董事会全体成员，表示欢迎南航在北京设立分公司。

　　目前，南航在北京的市场占有率约为20%，在北京市场共经营航线43条，其中北京始发航线国内35条，国际航线8条，连接欧洲、中东、日韩等国家和地区。今年预计运送北京进出港旅客900万人次，预计全年始发收入可达40亿元，占南航总收入的10%左右，仅次于广州基地。

　　北京分公司充分整合和扩充了南航在京机构的资源和功能，将以常旅客服务、大客户服务和中转服务为龙头，为旅客提供高品质的服务；整合航线资源，大幅度增加航班频率，为旅客提供更多的中转机会和航班选择。南航作为全球启动用户订购的空中“巨无霸”A380、梦想B787飞机等先进客机，也将主要投入北京市场运营，为中外旅客提供世界顶级水准的飞行体验。