新华社拉萨５月６日电(记者 拉巴次仁)“五一”黄金周期间，我国西部大开发标志性工程——青藏铁路建设工地，上万名建设者放弃节假日休息，坚守工作岗位，全力奋战在施工第一线，为确保青藏铁路今年７月１日开通试运营做好准备。

    ５月６日，记者在拉萨火车站施工现场看到，５０００多名建设者正在紧张施工中，雪白的站台无柱雨棚已经开始搭建，工人们正在顶上焊接支架。而车站主站房装修施工也进入“倒计时”，站房外装修采用先进的彩色混凝土，使拉萨火车站站房主体显出浓郁的民族建筑风格。

    拉萨火车站是青藏铁路最大的车站，也是青藏铁路标志性工程之一。车站位于拉萨市堆龙德庆县柳梧乡境内，与布达拉宫遥相呼应，海拔３６００多米，是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。

    “节假日不休息是我们的家常便饭，不过大家都没有怨言。我们一定会把拉萨火车站建成青藏铁路最漂亮的车站。”中铁建工集团青藏铁路建设者郭书英告诉记者，她刚到拉萨时还是有明显的高原反应，感觉头昏脑涨，不过现在已经“习惯”了。自从上青藏线以来，她已经一年多没有回家了。经过一年多的高原紫外线“洗礼”，郭书英昔日白皙的脸颊如今已被晒得有点“高原红”了。

    “尽管‘五一’是我们劳动者的节日，但为了青藏铁路早日开通试运营，我们全体参建员工依然奋战在各自的工作岗位上，争取早日建成拉萨火车站。”中铁建工集团青藏铁路工程指挥部党工委书记张占成说。

    据张占成介绍，为了确保今年７月１日通车，他们组织了建功立业劳动竞赛，在青藏铁路拉萨火车站１２个项目部和生产单位里面，组织员工展开以“一流的质量、一流的管理、一流的安全、一流的速度、一流的环保”为主要内容的竞赛活动。

    张占成说，目前拉萨火车站建设工程进展顺利，站台无柱雨棚安装、内外装修、火车站广场道路、绿化带和灯光等配套设施正在紧张施工中，“我们之所以这么做，是为了确保拉萨火车站建成‘鲁班奖’工程，把拉萨站工程建成不朽之作。”

    五月的藏北草原气温在零摄氏度以下，寒风刺骨，草木稀疏，偶尔还会飘起鹅毛大雪，是青藏铁路最艰苦的施工地段。负责青藏铁路电力工程施工的中铁电气化集团的建设者们正在紧张地工作着。他们有的争分夺秒安装太阳能发电站，有的为站场照明施工忙碌奔波。

    “五一”劳动节期间，青藏铁路建设捷报频传——青藏铁路全线轨道于５月１日全部铺设完成。截至目前，青藏铁路全线已进入最后的“冲刺”阶段，车站站房工程、电力信号工程等工程项目进入紧张的施工阶段。

    “那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂。从此山不再高，路不再漫长……”被西藏各族人民歌唱为“天路”的青藏铁路已经开始通向远方，即将实现通车试运营。

    被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高、空气稀薄、含氧量少、紫外线强烈、常年积雪和气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”经过４年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于去年全线贯通，并将于今年７月１日投入试运营。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。

    青藏铁路是目前世界上海拔最高的高原铁路，铁路沿线海拔４０００米以上的地段占全线的８５％左右，年平均气温在零摄氏度以下，最低气温达零下４０多摄氏度，空气含氧量仅为平原地区的一半，高寒缺氧，加之风沙肆虐，被视为人类生存的“禁区”。然而，在这样恶劣的自然环境中，青藏铁路的建设者们正默默地书写着世界高原铁路建设史上的奇迹。 （完）