青藏铁路完善了我国“铁路版图”

    新华社北京６月１２日电（记者刘诗平）世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线建成，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，我国“铁路版图”得到进一步完善。

    铁道部有关人士表示，西藏自治区地处祖国的西南边陲，是我国唯一不通铁路的省区级行政区。随着青藏铁路即将投入试运营，西藏与内地之间将有一条经济、快速、全天候、大能力的钢铁运输通道。这条铁路也是西部路网骨架的重要组成部分。

    青藏铁路自西宁至拉萨，全长１９５６公里。其中西宁至格尔木８１４公里，１９８４年投入运营，为单线铁路，现正进行增建第二线及电气化改造。１１４２公里的格尔木至拉萨段，将于今年７月开通试运营。

    有关专家认为，青藏铁路全线建成，不仅使我国铁路营业里程增加，而且进一步完善了铁路运输网络，特别是使西部的铁路运输迈出了新步伐。

    ２００４年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》显示，到２０２０年，全国铁路营业里程将达到１０万公里。根据规划，我国将进一步完善路网布局和建设西部开发性新线。其中，新建库尔勒——格尔木线、龙岗——敦煌——格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道。

    记者了解到，“十一五”规划纲要明确提出加快发展铁路运输，扩展西部地区路网，强化中部地区路网，完善东部地区路网。铁路快速客运网将在未来五年内初步形成，同时各大区域之间大能力货运通道网络也将初步形成，届时，我国“铁路版图”将会更加完善，制约经济发展的铁路运输“瓶颈”也将基本得到解决。（完）

青藏铁路即将开通 可可西里成为“生态焦点”

    新华社格尔木6月12日电（记者侯德强、王圣志、拉巴次仁）就在举世瞩目的青藏铁路即将开通之际，这条雪域天路穿越的可可西里保护区成为人们关注的“生态焦点”。

    可可西里国家级自然保护区管理局局长才嘎介绍，从5月中旬开始，在可可西里保护区的五道梁、楚玛尔河一带的藏羚羊主要迁徙区，来自北京、上海、西安等地的自驾车旅游爱好者、环保人士、摄影师等，纷纷驱车赶到青藏铁路专设的动物通道外围，观看雪域荒原中藏羚羊迁徙过道的场景。同时，可可西里索南达杰、五道梁自然保护站也迎来了200多名参观者。

    据了解，青藏铁路开通在即，来自全国各地的新闻媒体开始聚焦这条“世界屋脊”上的钢铁巨龙，可可西里作为铁路穿越的重要生态区域，备受各家新闻媒体的高度关注。从4月份开始，可可西里自然保护区管理局已接受过20余家新闻媒体的采访。

    “青藏铁路开通当天，可可西里管理局将组织保护队员、环保志愿者沿线开展生态环保宣传活动，使藏羚羊等高原珍稀野生动物及其生存环境的保护进一步得到全社会的关注和理解。”可可西里管理局局长才嘎说。

    近两年来，从枪声中走向安宁的可可西里保护区，生态环境得以明显改善，藏羚羊已能在祥和的环境中自由自在地生活。为了保障藏羚羊顺利迁徙，青藏铁路建设者在沿线专设了动物通道，目前藏羚羊已完全适应了这些动物通道。（完）