新华社北京６月２３日电（记者 齐中熙）从唐山往南８０多公里，就是曹妃甸工业区入口处。曹妃甸的建设目标是以大煤炭、大钢铁、大化工、大电能为支撑的国家科学发展示范区。中国交通建设集团有限公司的工作人员骄傲地伸出手转了一圈比划着说：“地面以下基本上都是中交航道局干的，地面上的基础工程大多数是中交航务局干的。”
作为工程施工的主力军，中交集团旗下的中交股份不断推动曹妃甸的成长。２００７年，中交股份完成产值超过３０亿元，一些重大工程相继提前完工或完成主体工程。
重组三年再造一个中交
“三个年头，我们落实科学发展观，三年迈出三大步：２００５年完成战略重组，２００６年实现境外整体上市，２００７年实现再造一个中交。２００８年即将进入世界５００强。”中交集团党委书记孟凤朝说。
根据国务院国资委关于中央企业布局结构调整的战略部署，原中国港湾建设（集团）总公司与原中国路桥（集团）总公司达成重组意愿。２００５年１２月，两家企业以强强联合、新设合并方式重组成立中国交通建设集团有限公司。当时，这被视为国资委监管的中央企业中实现强强联合的典型案例，是国家实施大公司大企业集团战略的一次有益实践。
实现战略重组后，中交集团通过资源整合，整合原中港集团和路桥集团的各自优势，以全新的姿态参与国际和国内市场竞争，综合实力明显增强，生产经营稳步增长，经济效益大幅攀升，集团经营、管理、改革等各项工作驶入了跨越式发展的快车道。
重组后的中交集团，各项经济指标较重组前实现跨越式增长。从２００４年到２００７年，资产总额由６１０亿元增长到１７６０亿元，年均增长４２．３％；新签合同额由８０８亿元增长到２３４３亿元，年均增长４２．５％；完成营业收入由６６４亿元增长到１５２０亿元，年均增长３１．１％；实现利润由１５．８亿元增长到８２．５亿元，年均增长７３．３％。
孟凤朝说：“我们用三年的时间，再造了一个中交。”
整体上市探索央企发展路径
但是，这并不是中央企业发展的最终目标。完成战略重组后，如何实现中交集团做强做大，从而产生强联强变更强的聚合效应，成为国民经济的骨干力量和参与国际竞争的主力军，是摆在新集团领导班子面前的重要课题。
在全面分析企业的内外部环境、发展优劣势的基础上，中交集团确定了“独家发起，整体上市，谋求企业又好又快发展”的改革思路。
作为第一家整体上市的中央企业和第一家在国际资本市场整体上市的交通基建企业，在没有先例可供借鉴的基础上，集团在不到９个月的时间里，以前所未有的力度，对６０９家下属机构进行了重组，对１１７家企业进行了改制；完成近２８０万张各类财务报表的填报，最终使５３５家法人单位和５４家分支机构全部纳入上市范围。
２００６年１０月，中国交通建设集团有限公司以全部主营业务及相关资产作为投入，独家发起创立了中国交通建设股份有限公司，２００６年１２月１５日，中交股份在香港成功上市，共发行４０．２５亿Ｈ股，募集资金２４亿美元。
中交整体上市创造了多项发行纪录：２００６年全球十大ＩＰＯ之一；全球基建公司有史以来最大的ＩＰＯ；中央企业第一家整体上市、不留存续的企业。
做应对国际市场挑战的国际化企业
重组上市后的中交，已经不再是传统意义上的国企，而是已经脱胎换骨、逐步成为能够把握全球市场机会、应对国际市场挑战的国际化企业。
目前，中交集团已经形成基建业务、设计业务、疏浚业务、装备制造、投资业务和海外业务等六大主营业务板块，并在各个板块形成明显优势，这从其产品和服务就可见一斑。
——杭州湾跨海大桥、苏通长江大桥这两座大桥的建设中，中交集团以主力身份承担了绝大部分的设计、施工、配套服务任务，完成了高精尖的建设任务、创造了多项世界第一。
——公司自主设计建造的“神州第一挖”——“新海虎”号正式运营，实现“国轮国造”，填补了我国建造大型耙吸挖泥船的空白。
——公司承建的上海洋山港被业内视为世界顶级港口工程。公司生产的岸边集装箱起重机世界占有量达７５％以上，被国家质检总局评为“中国世界名牌”产品。
——公司研制的７５００吨全回转浮吊“蓝鲸”号５月试吊成功，这个能够一把提起巴黎埃菲尔铁塔的大家伙，是百分之百中国制造、自主创新，而长期以来，巨型浮吊被称为美欧日的独占品，１５００吨以上的浮吊都由发达国家制造。
２００７年以来，中交集团实现了铁路建设市场开发和施工生产的重大突破。承揽铁路工程项目６个，新签合同额２２７．２３亿元，同比增长２８６％；共承担铁路施工任务１６项，合同总额达３３０亿元，单线里程１５００余公里，完成营业额４１．８３亿元，同比增长２２２％。
“中交集团将发挥央企的骨干作用：水工、路桥业务继续巩固国内市场优势地位，勘察设计业务强化在国内交通领域的主导地位，疏浚业务要打造中交疏浚强势品牌，装备制造业务继续保持世界领先地位，同时将投资大型疏浚旗舰船舶，争取在海洋工程、海洋矿藏开发、绿色能源领域实现突破，积极开拓大型钢构、钻井平台等市场，构筑新的利润增长点。”孟凤朝表示。
