建设和谐铁路，服务人民群众
——铁路系统全面启动深入学习实践科学发展观活动

    新华社北京１０月１４日电(记者 齐中熙)客运专线建设全面推进，铁路既有线改造成效显著，时速２００公里及以上的动车组列车大量开行，时速３５０公里的京津城际铁路在北京奥运会前成功开通运营……近年来，铁路系统坚持用科学发展观统领各项工作，把以“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”为重点的和谐铁路建设，作为铁路系统贯彻落实科学发展观、服务人民群众和经济社会发展的具体体现和举措。

    铁道部党组把抓好学习实践活动摆在突出的位置，先后３次召开党组会议，并在国庆假期举办全国铁路深入学习实践科学发展观活动动员大会暨局级主要领导干部专题研讨班，深刻领会中央精神，研究铁路面临的形势任务和现状，对切实搞好铁路学习实践活动进行专题研究。

    通过近几年的建设，中国铁路以占世界铁路６％的营业里程完成了世界铁路２５％的工作量，运输效率居世界第一，实现了客货运量的大幅增长，有力保证了关系国计民生的煤炭、石油、粮食、化肥、棉花等重点物资的运输。

    铁路系统突出“建设和谐铁路，服务人民群众”这个实践载体，着力解决影响和制约和谐铁路建设的突出问题以及党员干部党性党风党纪方面职工群众反映强烈的突出问题，着力创新保证和促进和谐铁路建设的制度机制，提高领导和谐铁路建设的能力，把铁路干部职工的积极性进一步引导到全面深入推进和谐铁路建设上来。

    铁路系统的党员干部清醒地认识到，虽然经过近几年的发展，我国铁路已经跨上了新的平台，但运输能力紧张仍然是面临的主要矛盾。只有切实做到把发展铁路运输生产力作为第一要务，才能突破铁路运输的“瓶颈”制约，为经济社会又好又快发展提供可靠的运力保证；只有坚持“以人为本”这个核心，把服务人民群众作为工作的出发点和落脚点，才能满足人民群众不断增长的物质文化需求。

    铁道部党组在学习实践活动中精心制订实施方案，细化各阶段、各环节的工作内容和要求。进一步理清发展思路，着力解决思想观念不适应、铁路运输能力滞后于经济社会发展、人民群众和铁路职工的切身利益、和谐铁路建设机制创新、铁路各级领导干部的素质能力等五个方面的重点问题。

    按照“十一五”规划，到２０１０年，全国铁路营业里程将达到９万公里以上，时速２００公里的客运专线达到７０００公里，快速客运网达到２万公里以上，这意味着近三年铁路平均每年要建成投产新线５０００公里。目前，武汉至广州、郑州至西安、石家庄至太原、哈尔滨至大连等二十余条时速２００公里及以上客运专线和城际铁路相继开工，铁路新型客站建设也在有序进行。

    近一个月来，铁道部先后与安徽、云南、天津、河北、黑龙江、吉林、湖南、湖北等省市共商加快铁路建设大计，京石、石武客运专线，兰渝铁路、贵广铁路、南疆铁路库阿二线等一大批铁路重点工程项目陆续开工。

    铁路系统还进一步推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，不断提升自主创新能力，加快铁路技术装备现代化步伐，深化客运专线、机车车辆装备、重载运输技术创新，致力于建立更高水平的技术平台，不断为广大人民群众提供更加丰富的运输产品。

    同时，铁路系统把深化内涵扩大再生产、提高发展质量作为长期坚持的重要指导方针，坚定不移地走又好又快发展之路，推动客货运量实现持续大幅增长，确保关系国计民生的重点物资运输，为国民经济发展提供可靠运力保障。