新华社上海１２月２９日电（记者 贾远琨）记者２９日从上海铁路局了解到，２００９年春运自１月１１日起至２月１９日止，为期４０天。其中节前１５天（１月１１日－１月２５日），节后２５天（１月２６日－２月１９日）。经调查，２００９年长三角地区铁路春运客流高位增长，并且呈现多流叠加、节前增幅大于节后的特点。

    据了解，２００９年春运的特点主要在于，运输需求旺盛，铁路客流将持续高位增长。上海铁路局地处中国经济较为发达地区，近年来，区域内江苏、浙江、安徽三省和上海一市经济社会持续发展，由此带来了人流、物流的大幅增长。

    经调查，预计２００９年春运全局发送旅客３３００万人，同比增加２７４．４万人，增长９．１％，日均发送旅客８２．５万人。其中安徽地区预计发送旅客７４２．１万人，同比增长３．２％；江苏地区预计发送旅客１０２２．８万人，同比增长１１％；浙江地区预计发送旅客８０５．９万人，同比增长７．６％；上海地区预计发送旅客６９２万人，同比增长８．１％。

    ２００９年春运客流提前启动，呈学生流、返乡流等多流叠加态势。２００９年春运比往年早，加上受宏观经济形势的影响，一些企业订单减少，部分农民工提前返乡，节前务工流、学生流和探亲流将出现严重叠加，特别是临近春节前的４到５天内，客流将更加集中。节后务工客流将提前外出找工作，而各地企业用工需求变化大，民工的流向将呈现一定的不确定性。学生客流因开学晚，将延迟至春运后期。

    此外，２００９年铁路春运往返客流均保持增势，节前增幅大于节后。上海铁路局管内苏浙沪等地是大量务工人员的聚集地，合肥、阜阳则是大量外出务工人员的输出地，因而，上海铁路局云贵川方向的长途客流与 “长三角”地区的短途客流都很旺盛。节前预计发送旅客１２５０万人，同比多发送１６０．５万人，增长１４．７％；节后预计发送旅客２０５０万人，同比多发送１１３．９万人，增长５．９％。节前南京站、上海地区、沪昆线沪赣段沿线大站面临较大压力，节后阜阳、合肥、徐州地区的运输任务将十分繁重。

    长三角铁路春运将组织旅客中转疏导集中客流

    新华社上海１２月２９日电（记者 贾远琨）记者２９日从上海铁路局了解到，２００９年长三角铁路春运将实现区域内科学便捷的旅客中转，在徐州、南京、合肥站台上设置中转售票点，或者直接将重点去向的车票在站台上发票。

    据介绍，徐州地区划入上海铁路局管界后，增开了沪宁杭等地到徐州的动车组和其他客车，大大缓解了长期以来上海发往徐州方向运能紧张的压力。而上海去往郑州、西安、兰州等西陇海方向运能仍然不够，因此由上海前往上述方向的旅客从徐州中转则更容易满足需求。

    合宁线开行动车组拉近了沪宁线各站与合肥的距离，但由于线路设施设备的差异，合肥周边的阜阳地区无法与沪宁线实现高速直达。为此，可以通过动车组把去往阜阳地区的旅客送至合肥，然后再接续其他临客至阜阳，上海铁路局在安排临客时都也作了充分考虑。比如：上海至合肥Ｄ４７８次到达合肥站后接续合肥至阜阳的Ｌ７４７２次。南京至合肥Ｄ４９６次到达合肥站后接续合肥至北京西Ｌ１３２次去阜阳。

    此外，由上海去往蚌埠津浦北段的旅客安排在南京中转。

    为保证旅客能够在中转车站迅速买到车票前往目的地，上海铁路局要求徐州、合肥、南京等中转车站，加强客运组织，在站台上设置中转售票点，或者直接将重点去向的车票在站台上发售。