新华社广州6月9日电（记者 陈先锋）广东325国道九江大桥修复工程9日交工验收合格，将于10日正式恢复通车。

    九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，连接广东省佛山市与鹤山市，跨越珠江水系西江主干流。2007年6月15日，九江大桥发生坍塌事故，23#、24#、25#墩、40米桥体坍塌沉入江中，9人坠江失踪。当时初步调查结果认为事故原因是一艘运沙船碰撞桥墩。

    随后，广东省交通厅展开了修复工作。据广东省交通厅副总工程师左智飞介绍，修复工程主要由两部分组成：即受损梁体拆除及南主桥重建，其中在南主桥重建过程中，采用了2×100米独塔组合梁斜拉桥作为重建桥桥型方案。

    在9日举行的九江大桥修复工程交工会议上，交工验收委员会认为，工程质量合格，具备通车条件，同意通过交工验收，并于2009年6月10日恢复通车。

    记者在九江大桥现场看到，重新修复的九江大桥取消了原有的23#、25#墩，24#墩作为新建斜拉桥主墩，大桥主桥外形由原来的独塔斜拉桥变为子母双塔斜拉桥，景观协调。

    “修复后的九江大桥24#墩作为新建斜拉桥主墩，虽然位于非通航孔，但由于结构体系的改变使其防撞能力得到了较大提高。”广东省交通厅副总工程师左智飞还介绍说，修复的九江大桥南主桥由于采用了新的设计规范标准，在结构的耐久性以及安全储备方面都有所提高，正常使用寿命可达100年。

    另据了解，九江大桥10日正式通车以后，将按照相关标准继续收费，通行车辆最高限速60公里/小时。

    目前，九江大桥业主向船主索赔案件仍在广州海事法院审理之中。在2008年底的庭审中，九江大桥管理方广东省佛开高速公路有限公司向运沙船船主和船只挂靠的裕航船务索赔2500多万元，以补偿修复期间6个月的过桥费损失。但被告运沙船船主却提出证据认为：不是运沙船撞断大桥，而是大桥坍塌砸沉不幸经过的运沙船。