新华社武汉６月１６日电（记者 齐中熙）石武铁路客运专线湖北段土建２标段首孔箱梁１６日在武汉架设。中铁十一局集团总经理赵晋华表示，首孔箱梁的架设，标志着石武客专湖北段土建施工取得了阶段性重大进展。

    由中铁十一局集团承建的石武客专湖北段土建２标段，位于武汉市黄陂区境内，全长７１．７１公里；主要工程量有：桥梁４４座，隧道及明洞１６座，路基６０处；无砟轨道道床１４４．５７公里。重点工程有跨合武铁路特大桥、滠口特大桥、木兰隧道等。总工期２９个月，计划完工日期２０１１年４月。

    石武铁路客运专线２００８年１０月开工建设。北起石家庄，南至武汉，是北京－广州－深圳－香港客运专线的组成部分，正线全长８４０．７公里，设计速度目标值３５０公里每小时，最高时速约３８０公里，输送能力为单向每年８０００万人次。沿线共设１４个车站，项目投资估算总额１１６７．６亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，建设总工期４年半。

    石武铁路客运专线建成后，与正在建设的北京至石家庄铁路客运专线、武汉至广州铁路客运专线一起，将构成一条与既有京广铁路并行的、纵贯中国南北、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，能够与既有的京广铁路实现客货分线运输，从根本上缓解京广铁路运输紧张的状况。

    据介绍，石武铁路客运专线线路基础轨道工程除少部分路段采用有砟轨道外，均采用有自主知识产权的无砟轨道；牵引供电、通信信号、调度集中和安全检测等系统均采用国产化设备，能保证列车在高速运行中保持平稳。

    全线以高架线路为主，桥隧比达８１％，与既有铁路线相比，大幅减少了土地使用量。在沿线敏感地段大量采取吸、隔声屏障降噪或减振措施，减少了列车运行对环境的影响。