新华社北京７月１７日电（齐中熙、刘新红）由中国铁建铁四院研制的ＳｉＦｃａｔ３５０接触网新技术日前运用到全线铺通的郑西铁路上。这项我国拥有完全知识产权的新技术，代表了当今国际铁路接触网的最高水平，为我国时速３５０公里客运专线实现技术完全国产化具有重要意义。

    列车速度运行越高，对接触网的技术要求也越高。作为与速度“强相关”的电气化设备，如果接触网受流不好，即使铁路线下基础一流，列车也无法运行得高速、平稳。

    记者从中国铁建获悉，郑西客专采用的接触网系统，是由铁四院２００４年开发成功并逐渐定型的，适用于当今时速３５０公里客专技术要求，曾获中国施工企业创新一等奖，先后在第六次大提速沪宁段电气化改造及武广客专试验段中成功得到测试和验证。

    铁四院电化处处长威广枫介绍说，此次该技术运用于郑西客专，是铁四院１０余年来对国外高速铁路电气化前沿技术发展的关注、追踪、引进与研发过程的成果，也是电气化主体工程的核心设计研发技术第一次向施工工艺领域延伸。

    郑西客专“四电”系统集成（牵引供电、电力、通信、信号四电合一的系统集成）由中国铁建电气化局集团公司（联合体）中标。中国铁建铁四院负责提供包括工艺和误差控制在内的工点设计图的现场详细设计，德国保富铁路有限公司负责现场安装督导。这种强强联手模式，既确保了郑西客专接触网安装的质量，也在时速３５０公里的中国高速铁路电气化关键设备上，第一次实现了国有自主研发技术的主导地位。