新华社北京９月２３日电（林红梅 王祖毅）９月２２日凌晨１时，搁坐在宁波虾峙门港外的一艘装载２５万吨原油的利比里亚籍油轮“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”轮，经过交通运输部东海救助局两艘大马力救助船“东海救１１２”轮与“东海救１１３”轮长达７６个小时的合力抢拖，终于脱离险情，安全拖抵虾峙门南锚地深水区抛锚。

    据东海救助局局长孙富民介绍，拖救利比里亚籍３０万吨外籍油轮“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”轮，是交通运输部东海救助局自２００３年６月建局以来拖救的最大吨位的遇险船，成功避免了一起海上重大石油泄漏污染。

    据交通运输部救捞局救助处处长郑健介绍，利比里亚籍３０万吨级外籍油轮“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”轮船长３３０米，船宽５１米，装载原油２５万吨，该轮１８日下午在宁波虾峙门港外准备抛锚时，与一艘货船“长航先锋”发生碰撞，造成油轮主机故障，船艉左舷处偏中部损伤，情况十分严重。

    时值海面大潮，海域水流湍急，船舶失控，现场６艘拖轮几经努力仍无法控制难船位置。难船随风流漂移，一旦遇到礁石区，随时会引发破损处原油泄漏，造成重大海洋环境污染。

    东海救助局获悉险情后，紧急抽调两艘大马力专业救助船“东海救１１２”、“东海救１１３”轮火速起航，两专业救助船于２０日清晨先后抵达现场。当天７时１０分，根据现场具体情况，两救助船分别在遇险油轮的船艏和船艉带上拖缆。但由于遇险船缆桩强度不够导致缆绳磨断，加之现场潮汛原因，驳油船、潜水员以及拖带作业均遇到困难，至１５时２５分，救助船在原地守护待命。与此同时，前来过驳的油轮“鑫海通”轮在附近待命。

    ２１日１０时０４分，５万吨级驳油船“鑫海通”轮靠妥“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”轮并开始驳油；１２时３８分，“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”轮锚链在浅滩区自动脱落，船体来回移动。救助船随即摆开拖航阵势，１３时０５分，驳油船“鑫海通”轮撤退，油轮起锚，船体左右剧烈摇摆，漂移速度加快，顿时像脱缰的野马，随时有可能再次搁浅，情况再次万分紧急！

    救助指挥立即要求两艘救助船加强沟通，防止意外情况发生。１３时１８分，“东海救１１２”轮率先起拖，但救助船主拖缆吃力，直至１７时４６分，根据现场指挥要求，救助船临时抛锚在附近继续守护，等待最佳拖航时机的到来。

    ２２时５５分，油轮重新起锚，救助船起拖。２３时１３分，在强大的拖力下，再一次搁底的遇险船开始松动。就这样，在港作拖轮的协拖下，经过３个小时的拖航作业，顺利将“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”轮拖抵虾峙门指定南锚地抛锚。救助船继续在附近守护。至此，“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”轮险情排除。