12月10日，宜万铁路建设者欢庆齐岳山隧道正式贯通。当日，宜万铁路最后一座Ⅰ级风险隧道——齐岳山隧道正式贯通。宜万铁路全线隧道实现贯通，为确保明年全线开通运营奠定了坚实基础。 宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，工程于2004年开工，全长377.46公里，共有隧道159座，桥梁253座，桥隧占线路总长的74%，总投资225.7亿元，计划2010年全线建成通车运营。 新华社发(杨顺丕 摄)

    新华社湖北利川１２月１０日电（记者 田建军）１２月１０日，宜万铁路最后一座Ⅰ级风险隧道——齐岳山隧道正式贯通，自此，被誉为集“西南山区铁路艰险之大成”，目前我国地质条件最复杂、施工最困难的山区铁路宜万铁路全线隧道实现贯通，为确保明年全线开通运营奠定了坚实基础。

    宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，途经湖北宜昌、长阳、巴东、建始、恩施、利川和重庆万州七个县市（区），工程于２００４年开工，全长３７７.４６公里，共有隧道１５９座，桥梁２５３座，桥隧占线路总长的７４％，总投资２２５.７亿元，计划２０１０年全线建成通车运营。

    铁道部宜万铁路建设指挥部指挥长张梅介绍说，宜万铁路沿线工程大部分位于喀斯特地貌山区，山高壁陡，河谷幽深，地形困难。铁道部始终高度重视宜万铁路建设，多次组织国内知名院士、专家现场会诊论证，研究破解世界级难题的重大关键技术方案。宜万铁路建设指挥部依靠科技进步，组织开展联合科研攻关，取得了多项技术创新成果。

    中国科学院和工程院多位院士一致评价：以宜万铁路建设为依托形成的深埋岩溶地区铁路隧道修建配套技术，整体上达到国际先进水平，尤其是研究发明的“释能降压”专项技术，成功解决了工程建设难题，整体上达到国际领先水平，标志着中国已经成功攻克西南艰险山区世界级岩溶隧道修建难题，为宜万铁路建设扫清了重大风险障碍，取得了决定性胜利。