６６小时的跨国救援飞行
——东航紧急运送中国医疗防疫救护队飞赴海地纪实
新华社北京１月２７日电（记者王敏、林红梅）北京时间２７日上午６时５５分，搭载着中国援助海地第一批地震救援队１５７人的东航ＭＵ５９９航班（飞机号Ｂ２３８２）包机降落在北京首都机场２号航站楼２１７号停机位。１３时０５分，东航包机顺利返回始发站上海虹桥机场。
历经了长达６６个小时的艰辛跋涉，飞越了３００００多公里的空中航程，飞越了７个国家，辗转了４个城市，东航终于圆满完成了此次重要的国际救援飞行任务。
一场与时间的赛跑
不久前发生在加勒比岛国海地的７．３级浅源强震，破坏严重，举世震惊。地震发生后仅两天，东航就已经立即开始准备全面系统的救援飞行预案，随时听候国家对海地救援的飞行运输指示。
１月２０日２２时，根据国家有关部门的指示，东航立即启动事先已准备好的救援飞行预案，于２１日和２２日连续两次召开各职能部门专题协调准备会，对运力调配、人员配备、运行指挥、维护保障、装载流程等每个工作环节都周密部署，在飞行许可申请、航路资料准备、通讯设备支持、飞行预案评估等每个重要方面都环环紧扣。
为确保顺利完成国家赋予的重要使命，东航从繁忙的航班飞行计划中选调了空客Ａ３４０－３００机型，该机型具备４个发动机，其良好的稳定性尤其适合执行复杂对流天气的远程航线。同时，东航股份公司领导亲自带队飞行，并精心安排了４套飞行机组和３套乘务组执飞，特意选派业务经验丰富的飞行机组和乘务组执行包机航班。
值得一提的是，接到任务的第二天中午，东航就已派出２套飞行机组和２套乘务组赶往经停站加拿大温哥华待命，同时安排机务、配载、平衡等业务的专家随机，包机全程都严格按照专机工作流程服务保障。
２３日１３时，东航包机从上海虹桥机场起飞，１５时抵达北京首都机场。由于海地太子港机场震后情况极其复杂，各国救援飞机还有１４００余架都在申请降落时刻，而太子港机场仅有５个停机位，每天最多只能允许１２０架次起降，经过反复争取，接管机场的美国军方终于允许东航包机最早于国际标准时间２５日２０时降落，因此，东航包机不得不推迟２４小时从北京起飞，全体机组成员和随机人员只得在北京焦急地等待，而对于两天前已先期派往经停站温哥华的两套飞行机组和乘务组而言，这将意味着更长时间的等待。
其实，２０日深夜接到救援飞行任务后，东航就一直在与时间赛跑，第二天就立刻根据飞行预案，并结合太子港机场实际情况等因素，最终选定经停加拿大温哥华和牙买加金斯敦到海地太子港的最佳航路，并选定牙买加的蒙特哥贝和古巴的哈瓦那为备降场，随即第一时间向沿途经过的美国、加拿大、日本、韩国、古巴、牙买加六国的相关部门发出飞行许可申请，同时努力通过我国驻各国的大使馆沟通协调，终于在２３日凌晨陆续得到了各国的飞行许可批复。与此同时，东航努力通过公务航空公司的协调争取到了原本没有代理协议的金斯敦、哈瓦那等国外机场的地面保障服务，确保了救援飞行任务的顺利完成。
精心保障 顺利启程
２４日１４时４０分，中国援助海地灾区的２３吨医疗设备和紧缺药品开始被有序地装运上东航包机，救灾物资中包括各种灾区紧缺的药品、三角巾急救包、止血纱布和绷带、生物防护服、便携式净水器及食品饮料，总体积竟达１２０余立方米，而空客Ａ３４０－３００飞机货舱的限载体积只有１００立方米。
在确保安全的前提下为了尽可能多地装载救援物资，经过东航随机的载重平衡专家精确计算，最终决定把剩余的救援物资装在飞机客舱的后舱，且装载高度和占用的客舱座位数都严格控制，经过一个多小时的努力，饱含着中国人民爱心的２３吨救援物资被顺利装上了飞机。同时，东航随机的机务维护专家仔细检查了飞机驾驶舱、起落架、发动机进气道和尾喷管等内外部件，确保飞机全程安全稳定运行。
１６时，来自南京军区总医院的中国医疗防疫救护队排着整齐的队列出现在机坪上，白底红字的中国医疗防疫救护队队旗迎风招展，格外引人注目，几分钟后，身穿迷彩服、戴着红十字臂挽的救援队队员们迅捷有序地开始登机。
１７时５０分，东航包机搭载着中国医疗防疫救援队４９人和灾区紧缺的药品及医疗设备２３吨，顺利从北京首都机场起飞。
忙碌一刻不停
在东航包机飞行于不同国家上空的同时，东航运行控制部门的专家们也在日以继夜地紧张忙碌着。由于包机要飞越多达７个国家，航路动态和天气变化异常复杂，为确保包机安全平稳运行，他们详细研究沿途天气变化，时刻监控飞机具体位置，实时保持机组沟通联络，及时为飞行机组提供最新的航行情报和天气情况，全程为包机的安全飞行提供坚实的运控技术支持。
经过近１１个小时的飞行，东航包机于北京时间２５日凌晨４时５０分顺利降落在加拿大温哥华机场。１０时３０分，飞机从温哥华起飞继续前往下一个经停站金斯敦。２６日凌晨１时４０分，东航包机载着无比的期待和真切的爱心终于踏上了从金斯敦到太子港的最后１小时航程。
海地太子港机场的跑道非常窄，且只有３０４０米，空客Ａ３４０－３００飞机的起飞限重仅２５８吨，在没有滑行道和联络道的情况下，飞机只能在狭窄的跑道上原地掉头起飞，对飞行技术和油量配载要求极高。
由于海地震后几成废墟，太子港机场一直处于无空管指挥、无导航设施、无地面保障的“三无”状态，各国纷至沓来的救援飞机使太子港机场异常繁忙，东航根据飞机性能数据和机场实际情况，特别制订了４套油量配载预案，精确计算出了救援包机从牙买加金斯敦往返海地太子港的配载油量为２１吨，从而避免因配载油量和起飞限重原因而在海地上空盘旋等待时的尴尬。
北京时间２６日凌晨２时４０分，东航包机终于顺利飞抵海地首都太子港。当下正是海地艳阳高照的一个普通下午，太子港的空气中充满着一种潮湿黏糊的闷热和浓重窒息的油腻，狭小的太子港机场各国救援飞机往来异常繁忙，美国的军用直升机几乎每分钟都在跑道边的草地上起降，搭载中国救援队的东航Ａ３４０－３００飞机显得特别醒目和靓丽。
在太子港机场没有地面装卸服务的情况下，随机的东航员工们和中国地震救援队队员们都成了装卸工，不到３个小时就把所有药品、食品和救护物资卸下了飞机，并把侨民的托运行李和回撤设备都装上了货舱。
此时离美军给定的起飞时间还有１个多小时，东航毅然决定迅速做两件事：机组准确估算了回程航班所需的水和食品后，全体机组人员在客舱中展开了接力搬运，把飞机上剩余的矿泉水和方便面全部都搬下飞机送给了中国医疗防疫救护队；与此同时，鉴于回程５吨物资相比去程２３吨能腾出不少可支配的货舱空间，东航员工们决定赶紧利用剩余时间迅速把数日前南航救援货机来不及撤回的１８块集装板全部装上货舱，抢运回了总价值近１５万美元的重要飞机装卸设备。
北京时间２６日７时０５分，东航包机再次起飞，２７日顺利抵京，圆满完成了此次特殊而意义深远的重要任务。
