新华社海口２月１３日电（记者　王晖余）１３日晚，海口下起濛濛细雨。万家团圆的除夕之夜，薄雾笼罩下的“粤海铁１号”轮渡灯火通明。海上闪烁的灯塔和城市不时燃放的烟火遥遥相望，隐约传来的鞭炮声和轮渡上机器作业的轰鸣声遥相呼应。

    没有美酒助兴，没有家人陪伴。除夕晚６时左右，“粤海铁１号”的２７名船员一起在餐厅吃了顿简单的年夜饭。“工作时间不准喝酒，只能用可乐和雪碧代替，但菜品比平时要丰盛一些，有鸡有虾，船员们吃得很开心。”船长林致说。一小时后，年夜饭匆匆结束，船员们各自回到工作岗位。一会儿，从三亚开往上海南的Ｋ５１２列车将入港。

    林致是海南本地人，自２００３年来到“粤海铁１号”后，再也没有和家人一起吃过年夜饭。“人家团聚的时候就是我们最忙的时候。我们坚守岗位，也是为了大家能过上一个好年。而且这么多年，已经习惯了。”

    “粤海铁１号”二副许声炜５年来均在船上过春节。爱人和小孩都回老家过年了。“家人也都能理解，毕竟我们铁路运输行业的工作人员责任重大。”他告诉记者，粤海铁轮渡与一般的轮渡不一样，因为粤海铁要运送旅客列车，不整点就会影响全国联网的列车运行。

    粤海铁路是中国第一条跨海铁路，北起粤西重镇湛江，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚。粤海铁轮渡由铁路北港至铁路南港及“粤海铁1号”“粤海铁2号”两艘客滚船组成。许声炜介绍，春节期间，为了保障运力充足，粤海铁轮渡从南港到北港，每天对开１６趟航班，２７名船员实行２４小时值班作业。

    王凌是粤海铁路有限责任公司南港管理所栈桥操作人员。胸前挂的工作牌显示，负责轮渡和栈桥对接的她是“要害部门工作人员”。除了前年小孩出生休产假在家吃过一顿年夜饭，其他的除夕她都在岗位上度过。“这是保障列车和汽车安全上船最关键的环节之一，所以家里人也特别能理解。”

    来自江西的货车司机周建国因为发货耽误，除夕夜只能在粤海铁轮渡上度过。他说：“除夕夜没和家人在一起，多少有点遗憾，但看到这么多铁路工作人员仍然坚守在岗位上，我也没有什么可以抱怨的。”

    ２０时５０分左右，调度室通知林致准备将“粤海铁１号”与铁路栈桥、汽车栈桥进行对接。２１时左右，铁路栈桥装车信号开始闪烁。在工作人员的指挥下，Ｋ５１２列车分组成４组，缓缓驶入“粤海铁１号”，汽车甲板也同时完成装载作业。

    ２１时１８分，“粤海铁１号”载着归心似箭的旅客准时、安全驶出粤海铁南港。等工作人员回到家，将是虎年第一天的清晨。