新华社青岛５月２８日电（记者 胡浩、张旭东）我国远洋科学考察船“大洋一号”圆满完成第２１航次大洋科考任务，于２８日上午返回青岛。

    自２００９年７月１８日于广州起航，“大洋一号”共历时３１５天，航程约５．３３万海里，经历８个航段，在太平洋、大西洋和印度洋进行了科学考察。来自广州海洋地质调查局、国家海洋局第一研究所、同济大学和北京大学等国内外２９个单位的约２１６人次参加了本航次科考任务。

    据２１航次首席科学家陶春辉介绍，此次大洋科考开展了海底多金属硫化物、富钴结壳、多金属结核、深海环境、深海生物基因和深海生物多样性等多项调查，是一个高度综合性的大洋调查航次，具有目标区多、空间跨度大、时间长、高新尖设备应用多等特点，取得了丰硕的科研成果。

    他说，在本次航行中，我国科学家在大西洋首次发现多金属硫化物、试用我国自主研发的深海观测和取样型水下机器人成功，并应用海底地震和深海声学深拖等新技术装备等对海底进行了探测。

    第２１航次的考察中，科研人员为我国新发现５个热液区，其中包括大西洋２个，太平洋２个，印度洋一个，这使得我国多金属硫化物的发现扩展到了三大洋。陶春辉介绍说，热液活动形成的金属硫化物是重要的海底金属矿产，热液区生物也为研究地球生命现象开辟了新的领域。

    中国的大洋工作起始于２０世纪７０年代，最初以多金属结核资源调查为主。１９８４年开始着手制定大洋矿产资源勘查规划，并开始部署相关的科学和技术研究工作。同时，在深海科学研究和技术开发领域也得到了快速发展。目前已经初步建立了深海勘查、深海矿物开采、运载和冶炼等高技术平台，形成了一定的技术储备。一批拥有自主知识产权的深海高新技术装备在大洋考察中得到了实际运用，已开始走向成熟阶段。

    作为中国开展远洋科学调查的主力船舶，“大洋一号”自１９９５年开始执行我国大洋矿产资源研究调查。

中国大洋科考实现六大突破

    新华社青岛５月２８日电（记者 胡浩、张旭东）圆满完成第２１航次任务，于２８日上午返回青岛的远洋科学考察船“大洋一号”在本次航行中实现了我国大洋科考的六大突破。据２１航次首席科学家陶春辉介绍，在本次航行中，中国科学家又发现了５个热液区，其中在南大西洋海区发现的两个热液区是继我国在印度洋、太平洋发现多金属硫化物后取得的又一重大突破，使我国多金属硫化物的发现扩展到了三大洋。

    同时，本航次首次在西南印度洋完成大规模海底地震台阵探测调查，开创了我国在大洋中脊开展海底地震探测的先河，填补了在超慢速扩张的西南印度洋中脊海底地震探测的空白。

    本次航行的第三大突破是，在太平洋首次成功使用取样型水下机器人（ＲＯＶ），观察到大量黑烟囱并用机械手成功采得烟囱体样品，使我国成为世界上少数能使用深海机器人进行洋中脊调查的国家之一。

    此外，本航次还首次在西南印度洋发现大范围出露的超基性岩，并用拖网和电视抓斗采获大量超基性岩，为研究超慢速洋中脊的地质构造及热液成因提供了宝贵的样品；首次在海山区和多金属结核合同区成功进行深海声学深拖调查，为研究富钴结壳和多金属结核的小尺度分布规律、控矿机理以及调查区精细地形特征奠定了基础；首次对东经９０度海岭和印度洋南赤道流区开展了多学科综合环境调查。

    他介绍，我国自主研制的高技术装备在航次调查中发挥了重要作用，其中３５００米远程遥控取样型水下机器人（ＲＯＶ）、近底地震探测仪（ＯＢＳ）、声学深拖系统、铠装光缆深海岩芯钻机和深海生物组合取样器等多种调查设备在航次调查中首次投入使用并全部获得成功。

    其中深海声学深拖和深海岩芯钻机调查在第一、二航段进行，前者是使用声学深拖在５０００多米的海底进行探测，可以获取高分辨率、高精度微型地貌和浅剖数据，这为研究海底资源分布规律和微地形地貌特征等提供了基础性和关键性的资料。后者是用船甲板供电的钻机进行海底岩芯钻取采样，克服了以前依靠笨重的水下电池组钻机的局限，标志着我国大洋常用调查装备技术水平不断进步和创新。

    近底地震探测仪则主要用于对西南印度洋中脊海底热液活动区开展“三维地震成像”调查，探索洋中脊深部地壳和上地幔结构，寻找地壳内的岩浆房或熔融体，为热液硫化物区前景评估和后续发现提供重要观测依据。

    自２００９年７月１８日于广州起航，“大洋一号”共历时３１５天，航程约５．３３万海里，经历８个航段，在太平洋、大西洋和印度洋进行了科学考察。