新华社北京６月２０日电（齐中熙、严佐魁）２０日上午９时，京沪高速铁路最后一孔９００吨箱梁落座到北京特大桥上，至此全线２９２５１孔９００吨箱梁架设完成，这是京沪高速铁路建设进程中的一个重大节点，标志着京沪高速铁路线下工程全部结束，全面转入桥面系及站后施工。

    京沪高速铁路全长１３１８公里，全线正线桥梁２４４座，总长１０５９．７公里，占全线８０．４％。自２００８年９月３０日全线第一孔箱梁正式架设以来，广大参建单位以只争朝夕的精神，全力以赴推进工程建设，历经６２９天的昼夜鏖战，全面完成了全线正线的箱梁架设任务。

    两年来，全线４８个梁场和多个铺架机组昼夜奋战，保证了制架梁任务圆满完成，为轨道工程施工创造了有利条件。中国铁建十七局集团负责施工的一标段地处京津冀，环境复杂，承受了巨大的施工压力，广大建设者发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，克服了重重困难，不断优化调整实施性施工组织方案，不畏艰难，奋勇拼搏，胜利完成了全线最后一孔梁的架设。

    目前，京沪高铁全线无砟轨道板铺设全面展开，截至６月１２日，轨道板精磨累计完成３１２３６８块，占设计的８１．６６％；底座板累计完成１７５７单线公里，占设计７２％；轨道板粗铺累计完成６２２公里，占设计２５％。轨道板灌浆累计完成３７８公里，占设计１５％。

    京沪高速铁路建设领导小组办公室副主任、京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华要求各参建单位，以铺板、铺岔为重点，紧紧抓住当前施工生产的有利时机，加大资源配置力度和工艺工法攻关力度，精心组织、精心施工，纵深推进标准化管理，确保安全质量有序可控，确保施组计划落实到位。

京沪高铁跨京开高速公路钢箱拱转体桥顺利合龙

    新华社北京６月１１日电（齐中熙、晓赛）记者从中国铁建股份有限公司获悉，随着最后一片长４．１４米、重１．９吨的小纵梁在京开高速公路上空安装到位，由中国铁建十七局集团二公司施工的京沪高速铁路跨京开高速公路钢箱拱转体桥日前成功合龙。

    京沪高铁跨京开高速公路中承式钢箱拱桥，是京沪高速铁路北京特大桥的一部分，位于北京市大兴区黄村镇。主跨１０８米，邻近繁忙的京沪铁路干线，上跨进京大通道——京开高速公路，是全长１３１８公里的京沪高速铁路唯一的一座、也是我国高速铁路建设中首座钢箱拱转体桥。大桥被列为铁道部科技攻关项目，属京沪高铁重点控制性工程之一。 >>>详细阅读

铁道部：京沪高铁建设紧紧抓住安全质量不放松

    日前，京沪高速铁路2010年工程安全质量工作会议在山东枣庄建设工地召开。现场观摩、交流经验、通报安全质量问题、表彰优质样板工程、总结工作和部署任务是会议的重点。

    今年是京沪高速铁路建设的整体推进年。全线工程建设由线下施工全面转向轨道工程和站后工程施工，技术含量高、施工标准严、专业接口多、工期要求紧，质量安全管理面临严峻挑战。 >>>详细阅读