新华社成都８月２３日电（记者江毅 党文伯 任硌）１９日，四川广汉市境内发生Ｋ１６５次列车车厢坠河事件，无一人遇难。记者深入采访后发现，“零死亡”奇迹的背后是铁路部门严格的安全应急制度、地方政府完备灵敏的救援网络，使得短短２０分钟内，千余名旅客在车厢坠河前的前几十秒撤离。随后的３个多小时之内，所有乘客均被妥善转移安置，没有造成恐慌。
安全意识化为本能反应 赢得“救命时间”
８月１９日１５时１５分左右，一列西安至昆明的Ｋ１６５次客车在运行至四川德阳至广汉间的石亭江大桥时，大桥因水害发生倾斜，两节车厢悬吊在河面之上，情况万分危急。
执乘这趟客车的是成都铁路局机车司机曹继敏。这位已经安全行驶超过５０万公里的司机回忆说：“在感觉到情况不对时，我立即采取了紧急停车措施，几乎是靠着身体本能反应做出的决定。”
事后证明，正是曹继敏的这种“本能反应”，为千余名乘客，尤其是困在桥上的８节车厢中的７００多名旅客赢得了“救命时间”。参与现场救援的一位铁路工作人员心有余悸地告诉记者：“如果司机没有紧急刹车，列车将加大对钢轨和大桥的冲击力度，加剧大桥的不稳定性，甚至可能导致翻车灾难。”
记者在曹继敏身边看到一本《司机手帐》，上面清楚记载着发车前铁路部门的调度命令：１８日至１９日有暴雨。曹继敏在上面写着应对计划：“执行汛期行车办法，防洪看守点及早呼叫。宁可错停，不可盲行，宁停勿撞。”
曹继敏将计划中的后一句称为“十二字方针”：“对铁路司机来说，这１２个字就是安全的法宝。我们不仅每月每天都有针对安全行车的学习，一到汛期，还会专门组织应急演练和培训竞赛，司机人手一本《非正常情况下行车办法》和《汛期安全行车手册》，就是要让安全意识成为自己的一种本能，达不到要求是不能上车的。”
就在今年７月，成都铁路局还专门组织了全局应急救援演练，每趟列车出乘时，调度员都要将线路上的天气、汛情和防洪措施通报给司乘人员。曹继敏说：“因为事先已经获知了行车路线上在下暴雨，部分地段可能会涨水，所以我的脑子里就挂上一根弦，一感觉不对劲就马上刹车，如果再考虑上一、两秒钟，真不知会发生什么事。”
环环紧扣 千余人与死神赛跑
记者了解到，从Ｋ１６５次列车刹车，到两节车厢坠河，中间仅仅只有２０余分钟时间。正是司机、乘务人员的密切合作，整个应急程序环环紧扣，为千余名乘客迅速有序地撤离提供了宝贵时间。
曹继敏告诉记者：“刹车后我立即通知了车后的运转车长，我们下车查看情况后认为必须马上疏散乘客，并将情况通知给了乘务组，乘务员立即开始组织撤离，中间没有任何停顿。”
Ｋ１６５次客车列车出行前的应急演练也成为这次成功撤离的关键因素。列车长王巧芬说：“接到通知后，我们所有的乘务员都按照事先演练过的应急程序组织乘客紧急撤离。虽然大家都非常紧张，但脑子里有操作流程，没有耽误宝贵时间。我们先打开了其他车厢的车门让旅客下车，等到前几节车厢清空之后，我们马上赶到悬空的１４、１５号车厢。当确定所有乘客都下车后，乘务员们才最后离开。由于撤离及时和有序，乘客们对我们也没有怨言。”
乘客邱清明回忆起当时的情况仍然很后怕：“当时大家以为死定了，有的人哭喊着要往外跑，但乘务员过来告诉大家不要惊慌，先在座位上不要乱动，她们会组织我们有序撤离。没有组织引导，很难说大家不会挤成一团，谁也跑不掉。”
网络健全 争取救援第一时间
列车坠河事件中，正是地方政府建立的救援网络，使得救援人员在第一时间赶到现场，砸开车窗帮助众多乘客逃生。所有乘客随即被妥善转移安置，迅速稳定了现场秩序。
广汉市公安局小汉派出所所长刘文等８名民警第一时间赶到大桥参与救援。他告诉记者：“近段时间汛情严峻，小汉镇内有河流桥梁，因此我们也加大了出警力度。１９日下午３点多，我们正在石亭江的下游排除一处险情，得知有列车在大桥上遇险后，我们以最快速度赶到了现场。当时看到列车上正在组织乘客撤离，我们也找了两把榔头冲上大桥，砸碎车窗玻璃往外拽乘客，并且分派人手将撤出来的旅客带到安全地带，维护现场秩序。”
小汉镇方碑村村民曾令述是第一时间自发参与救援的当地村民之一。他告诉记者：“由于汛情严峻，我们全镇每一个靠近河道的村都有村民防洪队。当天我们正在石亭江大桥边抢修一处防洪堤，亲眼看到桥上的列车出事。我们马上冲到桥上，捡起路基上的石头砸碎车窗玻璃，我记得我一个人就拽了１２个人出来。当时的雨非常大，大桥不断晃动，等到所有人都出了车厢，还没完全走下桥，桥那头的２个桥墩就倒了，两节悬空的车厢也掉下了河。如果再晚一点，后果就严重了。”
广汉市副市长兼公安局局长唐礼忠告诉记者，在指挥小汉派出所民警赶赴现场的同时，德阳、广汉也迅速启动了处置灾害事故一级应急响应预案，８００余名警员、消防战士赶往现场参与救援，疏导交通，４０多辆转移乘客的大巴车也随后赶到，最终和铁路部门一起妥善处置了这起突发事件。
