20日在越南首都河内举行的大湄公河次区域（ＧＭＳ）经济合作第十六次部长级会议上，来自中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南的部长级官员一致通过了大湄公河次区域铁路衔接计划。预计到2020年，ＧＭＳ六国将实现铁路网络的连通。该计划被看作为促成一个完整铁路系统的第一个重大步骤，也是开发并实现泛亚铁路系统的第一步。

    该计划书共列出四套路线方案，其中最可行的方案是利用现有或正在铺建的铁道，从曼谷到金边、胡志明市和河内，衔接中国广西的南宁和云南的昆明。据预测，到2025年该铁路网载客量将达320万人次，载货量将为2300万吨。据越南《劳动报》21日报道，根据该计划，将投入600万美元用于相关人才培训、边境口岸站台系统及通关配套设施建设。

    但实现六国铁路网络衔接还面临不少困难。据悉，六国间目前只有中国和越南开通了国际铁路联运线路。但目前越南铁路以法国殖民时期修建的1米窄轨为主，客运最高时速为120公里，货运最高时速为80公里。窄轨与宽轨之间的转换影响了国际铁路联运的效率。

    亚洲开发银行副总裁格林伍德表示：“实现交通便利最大化是促进本区域发展的重要因素。该铁路衔接计划具有很强的操作性，因为ＧＭＳ国家将在自己现有铁路网络的基础上建设新的衔接线路，而不用全部新建。”

    中国财政部副部长廖晓军在会议上表示，ＧＭＳ成员国要保持并加强合作发展的良好势头，在继续加强交通、电力、电信等基础设施建设的同时，不断推进次区域国家人员和货物跨境便捷流动和贸易投资便利化进程，降低各种生产要素跨境流动的成本，深化各成员国之间经济和贸易联系。他还积极评价了亚行多年来对ＧＭＳ合作所给予的支持，并希望亚行不断加大投入，加强对区域经济以及相关合作的前瞻性研究，为深化合作做出新的贡献。（记者 刘刚）