“神箭”是怎样炼成的——改进型长征二号Ｆ火箭“两总”专访
新华社北京６月１５日电 (新华社记者王敏)我国首次载人空间交会对接任务大幕即将拉开。从火箭点火到飞船入轨前后也就１０多分钟。但是，这是航天员进入太空的第一步，也是危险性最大的一个环节。那么，放心“天梯”如何搭建，“神箭”是怎样炼成的？记者专访了航天科技集团改进型长征二号Ｆ火箭的总设计师荆木春和总指挥刘宇。
“神箭”成长记
在业内，长二Ｆ火箭被誉为“神箭”。因为关系到航天员的生命，它是中国航天史上第一次有明确的０．９７可靠性和０．９９７安全性指标要求的运载火箭。
１９９９年，首枚长二Ｆ火箭将首枚神舟飞船送入太空，至神舟九号飞船发射前，已先后有９枚长二Ｆ火箭在太空写就辉煌，留下了不平凡的印记。
在火箭的各个系统中，结构系统、控制系统和动力系统尤为重要。它们犹如人体的“躯干”“大脑”和“心脏”各司其职，给火箭注入了强大的生命活力。长二Ｆ火箭因为载人的特殊性，比一般火箭多了故障检测处理系统和逃逸系统。
“这９枚火箭当中，发射神舟三号飞船和神舟八号飞船的火箭，有过比较大的改进。”一路伴随着长二Ｆ火箭成长、现已是中国航天科技集团长二Ｆ火箭总设计师的荆木春介绍。
历经了两次飞行试验后，发射神舟三号飞船的长二Ｆ火箭正式启动了逃逸系统，目的是给即将到来的载人航天飞行做准备。
逃逸系统是在飞船发射段的重要安全装置，被称为航天员的“护身符”。一旦火箭发生意外情况，它可以迅速启动，帮助航天员逃离危险区。
在我国进行的神舟五号、神舟六号、神舟七号３次载人飞行中，由于任务进展顺利，逃逸系统均没有启用。但是，该系统的存在对载人航天飞行的重要意义，仍然不言而喻。
改进，造就一枚全新的火箭
随着我国载人航天工程迈向纵深，建立空间站的构想越来越近在咫尺。２０１１年的首次空间交会对接任务，对火箭的运载能力及飞船的入轨精度指标要求明显提高。
因此，设计师系统对执行我国首次交会对接任务的分别用于发射“天宫一号”和神舟八号飞船的两枚火箭进行了最大动作的改进。除了火箭壳体外，核心部分几乎是全新的。用刘宇的话说，“改进型长二Ｆ火箭几乎是全新的火箭”。
两枚火箭，一枚用来发射目标飞行器，一枚用来发射神舟八号飞船。两枚火箭除了一些细微差别，状态基本一致。
在基本一致的状态中，火箭内部全新的控制系统最引人注目。它使用的方案、原理、具体设备、软硬件等方面都较“神舟七号”时发生了很大变化，相当于给火箭置换了一个全新“大脑”。
两发火箭不一样的地方，主要是由于任务不同，发射“天宫一号”的火箭采用了冯·卡门曲线新型整流罩，而发射“神舟八号”的火箭恢复了发射“神舟七号”时的逃逸塔和故障检测系统。
到了“神舟九号”，已经初长成的“神箭”将迎来它生命中的第１０次飞行、第４次载人飞行。当然，如果按照设计师系统的眼光，以“一枚全新火箭”的标准来看的话，这将是改进型“长二Ｆ”的第３次飞行，且还是首次载人飞行。
高强度发射的奥秘
“正常情况下，一枚长二Ｆ火箭的生产周期需要３年。在去年首次交会对接任务完成时，发射神舟九号飞船的改进型长二Ｆ火箭就完成了产品生产、验收和综合试验。” 刘宇说。
发射“天宫一号”“神舟八号”“神舟九号”３个任务如此靠近，意味着载人火箭迎来了一定程度的高强密度发射时代，应对之策是组批生产。
“组批生产既能满足高密度发射的需要，又可以避免火箭多种状态，便于对产品质量进行统一控制。”作为组织管理的“第一责任人”，刘宇对这一方式已不陌生。
几年前，为了完成首次空间交会对接任务，火箭研制队伍一次性地投产了５枚火箭。其中，２枚用于发射目标飞行器（含一枚备用），３枚用于发射神舟飞船。“神舟九号”发射前，５枚火箭已经发射了２枚。发射“神舟九号”的火箭，也来自其中。前２枚火箭的表现好坏，直接能够反映“神舟九号”用火箭的状态。
“神舟八号”发射完，火箭设计师系统对飞行数据进行了评估。数据表现非常完美，表明了相关技术和状态得到了初步验证。因为属于同一批次，各方都认为，“神舟九号”的火箭可以承担载人飞行任务。
“去年发射‘天宫’‘神八’时，我们一直是按照首飞的要求进行的。”刘宇口中的“首飞”，指的是航天型号首次飞行。通常情况下，首飞型号要比常态型号经历一道又一道复杂的、严格的质量控制程序。
“改进型长二Ｆ火箭只进行过两次飞行，次数比较少。在飞行充分性不足的情况下，我们只能通过测试的覆盖性及严把质量关等工作来弥补。”荆木春表示。
经过一系列质量加严控制措施，火箭于４月份通过了出厂评审。专家表示，根据火箭的评定结果，这一枚火箭的质量和水平不低于“天宫一号”“神舟八号”的火箭，有些方面还要更好。
“改进型长二Ｆ火箭即将展示它最闪耀的生命之旅。一分耕耘，一分收获，我们将在过程完美的基础上，实现结果圆满。”这是出征仪式上刘宇激动的话语，同样是千千万万航天人的愿望。
