新华社珠海１２月２９日电（记者 魏蒙）１２月２９日１１时２８分，满载着３０００吨煤的货物列车，从珠海高栏港发车开往京广线江村编组站。这标志着广州到珠海铁路工程正式投入使用。此举，意味着珠海终于告别了无铁路历史。

    此前，交通瓶颈一直是制约珠海加快发展的最大障碍。但珠海担负着建成珠江口西岸交通枢纽城市的任务，近年来，围绕港口、机场、口岸三大节点，珠海开展交通大会战，希望能尽快构建综合交通新格局。

    建设广珠铁路是珠海人的梦想。这条铁路经历了多次“开工”但多次看不到“结果”的历程，直到２００８年４月２８日，广珠铁路重点控制性工程虎跳门特大桥正式开工，才有了新的转机。建设过程中，广珠铁路公司经过１７０５个昼夜的努力，使广珠铁路达到开通条件。

    作为广东省与铁道部合资建设的重点工程项目之一的广珠铁路复工工程，是国铁Ｉ级电气化铁路，设计时速１２０公里／小时，年运量６０００万吨。线路自国家铁路大动脉京广线、华南最大的编组站江村编组站南端双线引出，终于高栏港站，全长１８９．３７６公里，途经广州、佛山、江门、珠海四市，设斗门、珠海西等９个车站。

    广珠铁路投入运行后，将承担广州铁路枢纽西部通道的功能，改变珠江口西岸无货运铁路的状况，使珠江三角洲西翼地区更加充分发挥背靠内陆广大腹地，面对港澳的地缘优势，以广珠铁路为纽带，加强与澳门的全方位合作，实现粤澳两地共同发展、共同繁荣。