1月22日，工人们在进行钢轨病害修理。子夜，当大部分市民正在酣眠时，长吉城际铁路百余名线路工人已在各个作业点集结。此时已进入没有列车运行的“天窗时间”，工人们在零下20余度低温的条件下开始每天4小时的轨道检查、钢轨病害修理、补充道床石砟等工作。“春运马上就到了，为保证运输安全，我们今天的主要任务是根据近期检测的数据，对轨道进行精确的调整，使设备始终处于一个最好的状态。”31岁的线路工刘志伟告诉记者，“耳朵、手冻得起泡是常有的事，但是天再冷也得趴在钢轨上，跟钢轨近距离接触才能做到精确。”全长112.5公里、往返于长春与吉林两市的长吉城际铁路是我国高寒地区开通的第一条高速铁路。冬季里受低温冻害影响，轨道线路容易产生变化，如果不及时处理则有可能酿成事故，线路工们每晚的工作就是避免这种事故的发生。新华社记者 王昊飞 摄

1月22日，工人们在进行钢轨病害修理。新华社记者 王昊飞 摄

1月22日，一名工人在进行轨道检查。新华社记者 王昊飞 摄

1月22日，工人刘志伟趴在钢轨上进行检查。新华社记者 王昊飞 摄

1月22日，一名工人在操作轨道检查车。新华社记者 王昊飞 摄