新华社北京１月２８日电（记者 齐中熙）在北京工作的安徽人刘争前几天在网上买到了两张春节前到合肥的高铁车票。“往年春节回家，我不论怎么早起买票都买不到，只能托人或买高价票。现在到合肥的高铁开通，我再也不用求人了。”

    ２０１３年春运，随着京广、哈大、合蚌等高铁的开通运营，一些往年热门线路运力紧张状况得到一定程度缓解，乘高铁回家渐成趋势。

    ２６日铁路春运第一天，全路共开行客车４２６３列，其中动车及高铁１９３２列，占全部开行客车数超过４０％。

    “今年春运，由于哈大、京广高铁等新线的开通，增加了运输能力，特别是湖北、湖南等运输能力的增加，缓解了这一地区的紧张状况。”铁道部运输局负责人说。

    我国高铁自开通运营以来，客运量持续增长，周末、节假日经常满图运行。尤其在春运客流高密度情况下，列车实行公交化运行。

    如京津城际高铁，列车开行最小间隔５分钟，客流高峰日最多开行１１０对动车组，旅客可随到随走。

    京广高铁去年底开通后，安排开行动车组列车１５５对。同时石太、郑西高铁动车组列车也由过去的１１对、１８对增加到１８对和２８对。

    高铁一方面的确缓解了以往部分线路“一票难求”的紧张状况，另一方面由于便捷的出行，也让更多的人选择高铁。因此，一些线路高铁也呈现出“一票难求”的现象，并成为今年春运的一个新特点。

    ２６日一早，在北京工作的霍瑞登录１２３０６购票网站想买一张２月６日回老家长沙的高铁车票，本以为高铁不会紧张的她没想到，６日到长沙的高铁已经没票，连最贵的商务座也卖空了。

    记者登录１２３０６网站看了一下，发现春节前三天，京广高铁除到终点广州还有几张二等座和十几张一等以及商务座外，其他到郑州、武汉、长沙这些大站的票几乎全部售光。

    对此，铁道部运输局负责人表示，在春运高峰期，由于客运需求很大，铁路运输能力仍然存在较大缺口。铁路春运只能是以能力定运量，还难以满足社会需求。