新华社南京５月１０日电（齐中熙、刘慧云）国内掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的地铁过江隧道——南京地铁１０号线过江地铁１０日贯通。

    南京过江地铁是地铁１０号线建设的关键性控制工程。隧道全长３６００米，合同总价约８．２亿元，合同工期３６个月。该项目是国内单洞双线最长穿江隧道，具有掘进断面大、隧道长、水压高、透水性强、局部埋深浅、工期紧的特点。隧道采用直径１１．６４米的超大型泥水盾构机挖掘施工，是南京地铁首次采用单洞双线过江的盾构隧道。

    据承建方中国铁建十四局集团南京过江隧道项目经理王寿强介绍，该工程系独头掘进一次越江，施工环境苛刻，地质异常复杂。自２０１２年正式掘进施工以来，中铁十四局不断优化施工方案，创新科研成果，先后克服了盾构始发与接收、穿越浦口水厂、掘进１．８公里施工困难的卵砾石与泥岩等不良地质、下穿江南民房群等重大风险源。

    中铁十四局成功采用了中德双方共同研发的世界独创盾构机“常压更换刀具”技术，并进行１０余项的优化与改进，在国际上填补了行业的空白。

    盾构穿越江底有长达１．７公里的卵砾石地层，对刀盘、刀具磨损巨大。按照常规的高压换刀技术，每次作业将用时３０天，耗资３００万元以上。通过技术攻关，他们摸索和总结出一套常压下更换刀具的新技术，使普通盾构操作人员按操作步骤就能更换，并把每次刀具更换时间缩短到７－１０天左右，成本降到１００万元。