16日，福建省人民政府与东风汽车公司（简称东风）在福州签署战略合作框架协议，东风与福建汽车工业集团（简称福汽）战略重组迈出了实质性的重大步伐。这不仅是近3年来国内汽车行业最大规模的重组，也开创了国内汽车行业重组的新模式，对推进汽车产业结构调整、转型升级将起到重要的示范意义。“很高兴酝酿良久的战略合作瓜熟蒂落，两家资源有协同效应、文化相近的企业终于走到了一起。”东风汽车公司董事长、党委书记徐平说。

    根据框架协议，东风将通过与福汽组建投资公司的形式，完成对福汽旗下自主品牌核心资产东南汽车的控股。但是，对于福汽的股份，此次重组开创了一个全新的模式——有条件、阶段性股权受让：东风以增资方式受让福建省国资委持有的福汽部分股权，并没有采取一次性控股的方式，而是先参股后控股。东风先期获得福汽45%股权，等到东南汽车（包含在福建生产的配套发动机）年销量达到30万辆之后，再收购剩下的股权，从而实现东风对福汽60%以上的控股。

    “采用这种模式，充分体现了市场化重组的特点，可以较好地保证被重组方的利益。”一位分析人士指出，近年来国内汽车行业重组中不乏成功案例，比如2007年12月上汽重组南汽。至2010年底，南汽已实现扭亏为盈，没有员工下岗。但是，囿于重组方的资金、技术、人才、管理经验等，近年来也有未达到预期的重组案例。东风重组福汽这种先参股再有条件控股的模式，为其他企业重组提供了可资借鉴的范例。

    东风汽车公司是国务院国资委直属的大型中央企业。福汽则是福建省国资委所辖的国有独资公司，下辖东南（福建）汽车工业有限公司、福建戴姆勒、厦门金龙、福建新龙马等控股、参股企业10余家。与其他企业重组不同，此次东风重组福汽，并没有采取资产划拨的行政性重组方式，而是采用了纯市场手段。 （记者 王政）