新华社北京６月７日电(记者 王敏)中国人一直以来都梦想造自己的大飞机。

    俗话说，没有金刚钻揽不了瓷器活。中国航空研究院总设计师、两院院士顾诵芬在大飞机立项的风险分析中列出的第一条就是：如果没有８００ＭＮ大型模锻压机，我们国家的大飞机要实现自主制造将是不可能的。

    模锻压机能力决定模锻件性能，大型模锻件性能决定产品的可靠性和先进性。长期以来，世界范围内仅美国、俄罗斯、法国三国拥有４００ＭＮ以上级大型模锻压机。我国某些关键大型模锻件不得不依赖进口，不仅价格昂贵，而且“受制于人”，严重制约了航空航天、石油、化工、船舶等领域顶级装备制造及行业发展。

    为解决国家“有和没有”、受制于人的难题，２００３年，一个从１９５８年奠基之时就被赋予“装备中国”历史使命的中国第二重型机械集团公司，开始了十年的追梦历程。

    大飞机连着国人的心。８００ＭＮ大型模锻压机承载了二重人的强国梦、强企梦，是三代二重人知识积累、技术积淀的成果，更是二重人执着坚守、无悔付出的生动写照。在项目实施中，中国二重通过重大专项的支持，与国内１０余所重点高校和顶级科研院所联手，组成国家级攻关团队，对各个课题难关进行逐一击破。

    无数人的智慧在这里凝结：立足自主创新，在活动横梁中梁浇注中突破冶金、铸造极限，在Ｃ型板制造中突破锻造、机加极限，在主缸焊接中突破焊接极限，创造了目前国内最大铸件一次浇注７５８吨钢水、最厚筒形锻件、最厚焊接件、最长机械加工件等多项国内极限制造和安装纪录，填补了国内长度大于３５ｍ的超长Ｃ型板零件整体加工空白。

    ２０１２年４月１日，经过顽强攻关，世界最大８００ＭＮ大型模锻压机在中国二重热负荷试车一次成功。２０１３年４月，８００ＭＮ大型模锻压机正式试生产，为我国装备制造业发展写下浓墨重彩的一笔。

    “过去很长一个时期，我们的很多航空大锻件都干不出来，干出来也是‘肥头大耳’，很粗，不精致。可现在干出来的这些钛合金产品就很精致。”中国科学院院士曹春晓亲眼目睹８００ＭＮ大型模锻压机工作后说。 没有人想到，“精致”的背后，是在攻克超大、超重极限制造的过程中，中国二重用近乎苛刻的严格来保证所有零部件的加工精度，从而实现工作性能的优异和重大技术的突破。

    形象地说，８００ＭＮ大型模锻压机是通过强大的压力作用，使性能普通的金属材料在模具内流动，细化内部晶粒，提高刚度和塑形，实现大型模锻件的整体精密成形，蜕变成为飞机的“骨骼”——框梁；蜕变成为发动机的“脊柱”——涡轮盘；蜕变成为油田的“血管”——输油管三通等，可谓身怀巨能，轻柔淡定，随顺人意，近净成型。如果说以前生产锻件需要千锤百锻，那么有了８００ＭＮ大型模锻压机锻件则是“一锤定型”。

    截至目前，中国二重在８００ＭＮ大型模锻压机上进行了包括飞机发动机涡轮盘、起落架及船用燃气轮机涡轮盘等不同类型共３４件产品的试制。经与第三方测试，压机各项技术指标优于原设计指标，系统平稳，动作可控，成型过程平稳到位。

    ８００ＭＮ大型模锻压机的建成投产，填补了我国相关制造和装备的空白。它不仅是自主保障的平台，是装备制造平台，同时也是新材料、新工艺的研发平台。目前，中国二重已将在８００ＭＮ大型模锻压机锻造中掌握的包套技术应用到核电站封头的锻造上，并将逐步拓展加深相关领域的应用。此外，空客、波音等国内外知名企业纷纷造访中国二重，开展商务接洽。

    “别人不能做的我们能做！这是制造业强国的重要标志之一。”两院院士师昌绪这样评价８００ＭＮ大型模锻压机。他还说，感谢二重及参研单位做出的巨大努力，希望为我国从锻件大国走向锻件强国做出更大贡献！