新华社华盛顿７月７日电（记者 孙浩 王丰丰）美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼７日对美国媒体说，对韩国亚洲航空公司２１４航班失事原因的调查仍处于初级阶段，已将客机飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器（黑盒子）送交华盛顿总部实验室检验，近日还将与驾驶员面谈。

    赫斯曼在接受美国广播公司采访时说，调查人员已获得失事客机上的“黑盒子”，并将其送回华盛顿总部实验室检验，当天就会开始检测和试听，希望能找到有效数据。

    赫斯曼还在接受美国有线电视新闻网采访时说，调查工作仍处于初级阶段，暂时不能作出判断，调查小组必须将客机“黑盒子”所记录数据、雷达监测数据、空中交通管理数据等大量数据集中在一起寻找答案。调查小组计划近日与失事客机的驾驶员面谈，了解事发当时的情况。

    赫斯曼强调说，必须将所有线索拼凑在一起，才能搞清楚事故现场真相以及背后原因，才能防范事故重演。

    她还说，就调查人员目前看到的情况，失事客机不仅外部损毁严重，内部毁坏状况更令人震惊，从这一角度来看，很庆幸这场重大事故能有这么多人生还，没有造成更严重的伤亡。

    事发后，赫斯曼立即带领一支调查小组赶到旧金山。除了联邦调查人员，韩国方面和波音方面也将参与此次事故调查。

    韩国亚洲航空公司２１４航班６日中午降落美国旧金山国际机场过程中失事，两名中国公民遇难、１８０多人入院接受治疗。这架波音７７７－２００型客机从韩国首都首尔起飞，搭载２９１名乘客和１６名机组人员，包括１４１名中国公民、７７名韩国人、６１名美国人和１名日本人。

韩亚航空客机失事原因待寻

    新华社北京７月７日电韩国亚洲航空公司一架客机６日在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，造成两名中国女性公民死亡，１８２人进入医院接受治疗。截至目前，对飞机失事原因尚无正式调查结果。

    韩国国土交通部表示，还无法判断事故的确切原因。负责事故调查的该部调查官、航空公司人士等当天已搭乘专机前往事故现场。韩国总统朴槿惠事发后也通过其发言人表示，韩国政府将尽一切努力处理事件的后续事宜。

    据悉，此次事故调查将由美国政府、韩国政府、韩亚航空、波音公司等联合参与。美国国家运输安全委员会已派遣事故调查小组前往旧金山国际机场。

    韩国国土交通部事发后表示，这架飞机在着陆过程中，由于飞机尾部与跑道发生碰撞，致使机体向跑道左侧偏离，从而导致这次事故。旧金山当地消防部门说，已排除恐怖袭击可能。韩亚航空公司则已排除飞机机械故障的可能性。

    韩亚航空公司社长尹永斗７日举行新闻发布会说，客机在降落前没有发布迫降预警，飞行员曾与旧金山国际机场的控制塔台进行了联系。他表示，该客机飞行员经验丰富，且一贯严格执行航空安全规定。但他拒绝直接回答飞机失事是否系飞行员操作失误所致。

    根据乘客描述，飞机降落时高度不够，且速度过快，当飞机快要接近地面时，飞行员曾试图将飞机拉起，但是飞机还是碰撞到地面，被弹起后再次重重落地。乘客斯托恩在接受媒体采访时说，当飞机即将降落时突然加快速度飞起来，仿佛飞行员知道可能出问题似的。

    地面上的目击者称，他们看见飞机撞向地面，尾部几乎立刻断掉，看起来像是飞机掉到了地上，“没有发生爆炸，但肯定着火了，因为有大量浓烟冒出”。

    另一名乘客莱维也回忆说，他感觉客机准备降落时距离海岸过近、高度过低，机长在试图拉升客机时失事。但他认为，如果机长没有尝试提升飞行高度，伤亡情况可能更严重。

    与此同时，多名美国官员表示，旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。据了解，滑降航迹定位系统开启时，能够通过机场计算机系统评估客机下落路线并实时提醒飞行员下落高度是否过低。

    对此，美国知名飞行员切斯利·萨伦伯格说，由于没有电子滑降航迹定位系统，“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素。”但一些美国官员说，当天天气状况晴好，关闭系统、实施维护是常规做法。

    旧金山国际机场坐落于旧金山湾，机场跑道紧连旧金山湾海面，跑道尽头就是海堤。一些分析人士说，如果飞机降落时高度下降过快，就有可能撞到海堤，甚至坠落海中。

    据悉，调查人员抵达现场后的第一件工作将是收集现场信息和相关证据。按照惯例，调查人员将会对飞行控制、乘员操作和飞机状况等进行全面分析，然后才会得出有关结论。非营利组织“飞行安全基金会”负责人希亚特对媒体说，调查也许至少需要数月时间才能给出结论。