9月27日，焊轨机在兰新铁路客运专线甘青段进行焊轨工作（9月27日摄）。兰（兰州）新（新疆）客专铁路长轨铺设后，需要对长轨连接处进行焊接处理。为了避免温度对钢轨的影响，兰新客专焊轨必须在11℃—21℃的轨温条件下才能进行。在由中铁十一局三公司施工的兰新铁路客运专线甘（甘肃）青（青海）段，工人们趁着夜晚气温下降时进行焊轨作业，在工地上度过一个又一个不眠之夜。兰新铁路客运专线又称兰新铁路第二双线，是我国高寒高原风沙戈壁地区的第一条高速铁路。兰新客专从兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、直抵新疆乌鲁木齐，全长1776公里，沿途共设31个车站。兰新客专于2009年11月4日开工建设，计划2014年4月30日前竣工。建成通车后，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短为10多个小时。新华社记者 郝同前 摄

    9月27日，施工人员在焊轨机焊轨后对长轨连接处进行抛光处理。新华社记者 郝同前 摄

    9月27日，施工人员在焊轨机焊轨后对长轨连接处进行抛光。新华社记者 郝同前 摄

    9月27日，施工人员在焊轨机焊轨前对长轨连接处进行打磨除锈。新华社记者 郝同前 摄

9月27日，施工人员在焊轨前对长轨连接处进行对接。新华社记者 郝同前 摄

    中铁十一局三公司的施工人员在兰新铁路客运专线甘（甘肃）青（青海）段铺轨（9月28日摄）。兰（兰州）新（新疆）客专又称兰新铁路第二双线，是我国高寒高原风沙戈壁地区的第一条高速铁路。兰新客专从兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、直抵新疆首府乌鲁木齐，全长1776公里，沿途共设31个车站。兰新客专于2009年11月4日开工建设，计划2014年4月30日前竣工。建成通车后，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短为10多个小时，可实现朝发夕至。新华社记者 郝同前 摄

    中铁十一局三公司的施工人员在兰新铁路客运专线甘（甘肃）青（青海）段对轨道进行精调（9月28日摄）。新华社记者 郝同前 摄

    中铁十一局三公司的施工人员在兰新铁路客运专线甘（甘肃）青（青海）段铺轨（9月28日摄）。新华社记者 郝同前 摄

    由中铁十一局三公司施工的兰新铁路客运专线外由阻沙栅栏、防洪堤和防护栅栏形成的严密保护网（9月28日摄）。新华社记者 郝同前 摄