新华社北京１０月１日电

    新华社记者

    １０月１日，是新中国成立６４周年。在举国欢庆的日子里，许多人都在享受假期团圆、休息、出游的快乐时光，也有许多劳动者坚守在岗位上。他们在工作中体现自己的人生价值，度过有意义的一天。

    “早就习惯了没有节假日的生活”

    “十一”黄金周第一天，这样一个难得的假日，对值守南京长江大桥的交警朱黎明来说却是繁忙一周的开始。６时３０分，朱黎明穿戴整齐来到了岗位上。

    “平常每天过桥的车约有七八万辆，节假日会更多一些。”朱黎明说：“你看这些车辆，一辆紧跟着一辆，几乎就不断线，上下班高峰时段和重要节假日都这样。”

    车多路窄，车辆一旦抛锚、碰擦，极易造成大拥堵。“大桥两端的岗亭各有一人２４小时值守，清障车就‘藏’在桥上，随时待命。”朱黎明说。

    朱黎明是南京市交管局第九大队的一名交警，２６岁的他工作５年，一直值守南京长江大桥。５年来，他只有一个春节休息过一次，其余长假也好，短假也罢，他都没有休息过。

    “早就习惯了没有节假日的生活。选择了这个职业，就得履行这份责任，让人们出行更安全、更通畅，就是我们的价值体现。”朱黎明说。

    “让大家过个干净、舒服的假期”

    ５６岁的长春环卫工人陈彪已经在环卫战线上工作了１２个年头，１２年间的节假日几乎没休息过一天。“让大家过个干净、舒服的假期，值了！”陈彪说。

    陈彪负责长春市牡丹街附近７个小区的垃圾收集和楼道清扫工作。为了按时完成工作，他每天凌晨４时到岗，晚上８时才下班回家，国庆假期也不例外。一辆几十升容积的环卫车装满垃圾后推起来十分费力，陈彪每天要运上十几车。

    想不想好好休个假期？提到这个问题，陈彪憨厚地笑了：“谁不想休息，但我休息了路谁来扫，垃圾谁来收？十几年的环卫工作干下来，有感情更有责任。”

    坚守在地铁建设工地上

    １日清晨５时半，北京地铁７号线广渠门内站的地下施工现场灯火通明。为了明年年底７号线建成通车，近百名建设者坚守岗位，加紧施工。

    专职安全员史旭照清晨５时便下到工作面检查现场施工安全情况。从２０１１年开始，史旭照便在广渠门“扎了根”，很少回河北唐山的家。他的工作大到浇灌混凝土、地下暗挖施工等是否符合安全标准要求，小到工人有没有戴安全帽，每天都要花上半天时间泡在地下工作面。

    ４２岁的马西强曾参与了天津、沈阳的地铁建设，而这两年在北京地铁建设工地上挥洒汗水，让他感触颇多：“地铁都是工人们一点一点挖出来的”。

    马西强每天都会在工作面待上１０个小时。由于经验丰富，工友们在施工中遇到难题都会向他请教。正因为如此，他很难离开建设一线，一年中仅有２０多天能够回到山东枣庄的家里，其它时间都留在地铁建设工地上。

    “能给客户送去光明，感到很光荣”

    早晨８时，任朝辉和班组人员正在准备抢修工具、备品备件。准备工作完成后，记者跟随任朝辉出发到指定地点。任朝辉介绍说，由于负责区域范围较大，抢修人员分布到各个区域，保障接到抢修任务立即赶到现场。

    任朝辉是国网石家庄供电公司配电检修工区检修一班班长。自１９９８年任班长以来，今年是他在岗位上度过的第１５个国庆节。

    “南郊７５８线路１５号线杆树碰线打火，请立即检修！”赶到现场后，任朝辉立即对抢修区域设置了围挡。已经５０多岁的任朝辉动作十分迅速，系安全带、踩上脚扣，不到１分钟他就登上了８米高的电杆。

    虽然已是秋季，气温不高，但记者看到他的后背都被汗水浸透了。半个小时后，故障处理完毕，任朝辉从电杆上爬下来，大口喝了几口水后，对记者说：“现在好多了，夏季高温时最艰苦，抢修服、绝缘鞋一整天都是湿漉漉的。”

    一上午的时间，抢修任务一个接一个。“工作虽然辛苦，但能给客户送去光明，感到很光荣！”任朝辉说。

    “开开心心地为乘客开好车”

    １日７时２９分，济南市公交二分公司Ｋ９４路车司机李明像往常一样坐上驾驶座，开始一天的工作。

    从起点“葛家庄”到终点“济南大学西门”，再从终点回到起点，李明每天要跑四五个来回，一个来回要两个半小时。

    “今天路况不错，早上车不多，还算顺畅。”跑完第一个来回，９时４４分，李明把车停到始发站。下一趟的发车时间是１０时８分，趁着这个间隙，他去给自己的杯子续上水，然后上个厕所，回到休息室养会儿神。

    “习惯了，每年的国庆节都是这样过来的。”做了１３年的公交司机，李明每年国庆节的过法都一样。

    “工作性质就是这样，公交发车车次在节假日不能减少，反而要增加。要增加车次，就必须人人在岗，轮到休息也不能休。”李明说：“这是我的工作，别人过节放假开开心心，自己也要开开心心为他们开好车。”（记者张楠、朱国亮、杨毅沉、张涛、陈尚营）