新华社伊斯兰堡１１月５日电（记者 陈鹏）“以前去罕萨看亲戚要开４个小时的车才能到，现在只要一个半小时就到了，方便多了，”谈及喀喇昆仑公路改扩建项目给生活带来的转变，巴基斯坦北部城市吉尔吉特的居民塔希尔高兴地说道。

    ５年间，来自中国的工程建设者不仅在喀喇昆仑山下书写了属于他们的“天路”传奇，还以自己的实际行动巩固和发展着“比山高、比海深、比蜜甜”的中巴全天候友谊。

    中国路桥巴基斯坦办事处总经理叶成银说：“这条公路是两国唯一的陆路通道，也是两国人民的共同梦想。中巴经济走廊这一必经之路对于实现中国梦和巴基斯坦的经济发展至关重要。”

    “神奇的中国建设者”

    喀喇昆仑公路连接中国新疆喀什与巴基斯坦北部地区，穿越喀喇昆仑、喜马拉雅、兴都库什三大山脉和帕米尔高原，是一条名副其实的“天路”。公路的一侧通常是上千米高、松散破碎的山体，几米外的另一侧则是数百米深的峡谷。

    从１９６６年至１９７８年，中国政府克服困难，援助巴基斯坦建起了这条巴北部地区唯一的对外经济生命线，实现了当地民众与外界连通的梦想。

    ２００８年８月１日，喀喇昆仑公路改扩建项目正式启动，负责项目实施的中国路桥工程有限责任公司开始了另一场艰苦卓绝的筑梦历程。

    改扩建项目南起赖果德桥，向北经吉尔吉特、罕萨、索斯特到达中巴边境的红其拉甫口岸，全长３３５公里，贯穿巴北部吉尔吉特—伯尔蒂斯坦地区。

    在吉尔吉特—伯尔蒂斯坦省督卡拉姆·阿里·沙阿看来，不论是数十年前这条公路的修建，还是现在的改扩建工程，都是“人类难以完成的工作”。他说：“中国的建设者拥有神奇的力量。”

    艰苦铸就老路新生

    ２００８年１０月的一天，叶成银与同事驾车从吉尔吉特返回主营地时，道路前方突然发生山体崩塌。“上千吨的石头掉落下来，我们急刹车后离掉落的石头只有一车距离。”每次回想起当年那一幕，叶成银还是心有余悸。

    ５年间，叶成银和同事们经历了常人难以想象的艰难困苦。除了山体崩塌，洪水、泥石流和雪崩也随时威胁着他们的安全和道路的畅通，整个路段被称为“自然灾害博物馆”。

    项目北端的红其拉甫地区海拔近５０００米，气候寒冷恶劣，每年只有７月至９月适合施工。长期在这一地区工作的人大多出现了高血压、结石、胃溃疡、脱发等问题。而在项目的另一端，夏季的气温可达摄氏五六十度。

    如今，即将竣工验收的喀喇昆仑公路已是旧貌换新颜，重新铺设的路面已由原来的５.３米拓宽至７.３米。以前从赖果德桥开车到红其拉甫口岸需要１４小时，现在如果不算上罕萨附近２０余公里的堰塞湖路段，跑完全程只要７小时。

    谈到自己为之奋斗了５年的事业，改扩建项目总经理王伟国显得格外动情：“看到当地老百姓对路况这么满意，我非常高兴。”

    积极助力当地发展

    对于当地居民来说，交通的便利足以让他们欣喜。然而，焕然一新的公路远不是中国建设者带给当地的全部。

    ５年间，改扩建项目极大地解决了当地就业问题。用工高峰期，每月在项目上工作的巴方雇员多达４０００人。

    已在中国路桥当了５年司机的卡里姆说，村里的许多人都在这个项目上班。由于中国路桥给出的工资较高，而且按时发放，当地人非常珍惜这份工作。

    许多雇员还学到了让他们终生受益的技术。安瓦尔来到项目上时只能做些简单的体力活，经过培训，现在他已经可以熟练操作一些大型机械。５年来，项目为当地培养出上千名工程技术人员。

    道路的畅通使当地以旅游业为主的经济得以复苏。在罕萨一家旅店工作的谢鲁拉介绍，美国“９·１１”恐怖事件发生后，由于靠近阿富汗，巴北部吉尔吉特—伯尔蒂斯坦地区旅游业大受影响，游客数量连年下降，２００８年达到最低点。但随着公路项目展开，旅游人数逐渐回升。特别是今年，在道路铺设基本完成后，游客数量较去年几乎翻了一番。

    吉尔吉特—伯尔蒂斯坦省督沙阿说：“改扩建项目不仅使巴北部地区发生了翻天覆地的变化，还惠及巴全国人民，为历久弥新的巴中友谊翻开了新的一页。巴基斯坦梦想像中国一样实现经济腾飞，希望中国一如既往地给予我们指导和帮助。在我们寻梦的过程中，这条路正发挥着不可替代的作用。”