“南昌跟九江两个城市连在一起好啊！方便老百姓生活、工作呢。”12月3日，蔡敬东兴奋地对记者说。作为南昌和九江永修县班车线路的106名合伙人之一，永修人蔡敬东在昌九之间跑了18年车，9月30日南昌至永修139路公交车开通后，他也成了江西首条城际公交线路的客运班长。

　　“原来班车时间长，等客现象严重，票价也贵，永修到南昌15元，南昌到永修要18元。开通公交车后，票价降到10元，仅此一项每年可为乘客节约上千万元车费。”蔡敬东说，“现在客流增加，我自己的收入也翻倍了。”

　　交通对接产生的变化，只是昌九一体化发展战略奏响的序曲。

　　今年7月，江西省委从省情出发，提出“发展升级、小康提速、绿色崛起、实干兴赣”战略，在区域升级上重点推进省会城市南昌和门户城市九江的一体化发展，打造支撑全省崛起的“双核”。

　　九江152公里长江岸线仿佛一张弯弓，南北向的昌九工业走廊犹如一支羽箭，加上带动江西全省发展的核心增长极南昌，昌九一体化如今正弯弓搭箭，蓄势待发。以鄱阳湖生态经济先导区为载体，两市积极推动南昌先导区和共青城先导区错位互补、对接融合，努力实现资源共享、市场共拓、信息共通、利益共赢。南昌规划50万人口的九龙湖新城建设风生水起，象湖隧道、九洲高架等“十纵十横”路网以及地铁、航空城、汽车城项目加快建设。九江加大力度实施沿江开放开发战略，与南昌核心增长极战略的优势叠加效应日渐明显。

　　日前，推进昌九一体化首份菜单——25项具体合作共识出台，囊括了规划、基础设施、产业发展、生产要素、生态建设和公共服务六大领域。昌九一体化发展成果也开始显现，昌九高速全线“四改八”扩建工程和昌九大道项目前期工作加快推进，南昌经开区向九江方向产业铺开的发展格局崭露头角，永修县则承接转移，引进了20多家南昌企业。昌九两市居民储蓄存款将逐步实现免费通存通兑，银行卡实现跨地区、跨行联网通用，两地户籍改革稳步推进，服务两市的人才、劳动力市场网络平台加快建设。记者获悉，到“十二五”末，南昌、九江两市的经济总量和规模以上工业增加值都将占全省的40%以上。（记者 吴齐强）