新华社“雪龙号”１月３１日电（记者 张建松）马年正月初一，“雪龙”号停泊在距离南极长城站不到１海里处，船员和考察队员们无暇休息，在风雪中进行艰难的海上卸货。

    当地时间比北京时间晚１２个小时，为了抓住有利的天气时机，从当地时间除夕夜开始，“雪龙”号就进入了卸货的“备战状态”。匆匆结束一顿自助餐年夜饭，“雪龙”号就驶进了长城站附近的长城湾，但由于海面风大浪高，无法进行卸货作业。

    正月初一凌晨１点左右，海面风速减缓，“雪龙”号重返长城湾。由于涌浪未消，驳船摇晃幅度太大，王建忠船长决定先卸油。与此同时，将货物吊运到舱盖上，等待运送时机。

    补给油品是通过被称为“油驳子”的驳船以“蚂蚁搬家”的方式运送到长城站的。卸油时，考察队员将一根粗大的输油管从“雪龙”号船舷边慢慢地吊下，接到“油驳子”的舱里。“油驳子”自身没有动力，必须由黄河艇牵引航行。天空飘着雪花，海中浪涌不小，黄河艇牵引着“油驳子”在海面上艰难航行，涌浪不停拍打着“油驳子”，几乎将其淹没。

    “油驳子”靠近“雪龙”号的时候，一波又一波凶险的浪涌掀着“油驳子”砸向“雪龙”号的船舷，场面十分危险。需要上下黄河艇的人员通过“雪龙”号船舷边垂下来的软梯爬上爬下，即使最有经验的船员也难免提心吊胆。

    王建忠等人指挥卸货一夜未眠。他说，“雪龙”号为长城站运来了１０００多吨各类物资，目前仅卸运了４００多吨，任务还很艰巨，而有利的天气时机转瞬即逝，时间很紧迫，必须分秒必争。