2月5日凌晨2时55分，由湖南长沙南开往广州南的G6155次列车准点到站。旅客沿着站台上的“中转换乘”指引，通过站台北侧的进站楼梯专用通道，进入候车室，整个过程用时不到10分钟，期间站台不断有广播进行换乘宣传。

    “开通便捷换乘后，旅客无需出站就可以换乘广珠、广深线高铁。”广州南站客运安全员朱群华说。

    广铁集团副总工程师黄欣向介绍说，京广、广深港2条高铁夜间接力，以“无缝接驳”的方式疏运旅客，在珠三角的春运历史上还是第一次。节后返程客流高峰已经到来，每天抵达广州的客流达70万，如果能够通过京广、广深港、广珠城际等3条高铁在广州南站交会的有利条件，昼夜不停地疏运旅客，这将极大减轻广州春运疏运返程旅客的压力。京广、广深港、广珠城际加开夜间“接驳高铁”至此开行。

    “今晚是我们开站以来第一次进行通宵作业。”朱群华对记者说，“以往，23时50分结束最后一班开往深圳方向的动车之后我们就可以休息了。但是从今晚开始，为确保旅客顺利换乘夜间接驳高铁，我们分成两批人员进行夜班和白班的换班作业，交替值班。明早凌晨4时05分广州南至深圳的高铁开出之后，我们这一班就休息，换下一班人员接替。”

    “有了夜间接驳高铁，回家快多了。”旅客陈祖雄带着妻子和父母一家四口从长沙老家过完年回来，计划换乘凌晨4时广州南开往珠海的D7505次列车，过去需要在广州住一个晚上，现在有了夜间接驳高铁，当晚就可以直接到家。